[实用新型]一种汽车用转向球头结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车用转向球头结构，包括侧面连接有拉杆的球头座，球头座内开设有球形凹腔，球头座内设置有转向球体，转向球体的顶部固定有伸出球形凹腔的销体，球头座的底部连接有底座，球头座的外壁上开设有环形凹槽，球头座上均匀开设有延伸至球形凹腔内的圆孔，还设置有C形支撑片，圆孔内设置有缓冲滚珠且缓冲滚珠与C形支撑片之间设置有缓冲弹簧，C形支撑片通过螺钉固定在环形凹槽内，缓冲滚珠的内侧面伸入球形凹腔内并与转向球体的侧面接触，底座的顶面设置有衬垫。本实用新型的结构设置合理，在使用时通过缓冲滚珠与转向球体相抵接，降低转向球体的磨损，方便进行更换或维护，降低维护成本，提高维护效率，适用性强且实用性好。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用转向球头结构。

背景技术

转向球头是车辆转向机构中较为关键的部件，其连接有纵向拉杆和横向拉杆，对转向系统的稳定起到重要的辅助作用，其主要是由转向座，在转动座内有球状凹腔，在球状凹腔内有转向球体，在转向球体的顶部连接有销体，其虽然可以满足一般情况的使用需求，但是其转向球体在球状凹腔内转动时磨损较快，从而造成转向球头使用寿命较短，同时在磨损至一定程度时，球头也容易松动，造成较大的摩擦噪声，影响使用舒适度，并且也维护检修也极为不便捷，增加维护成本，故而适用性和实用性受到限制。

发明内容

本实用新型的目的是提供结构设置合理且有利于减少磨损的一种汽车用转向球头结构。

实现本实用新型目的的技术方案是一种汽车用转向球头结构，包括侧面连接有拉杆的球头座，所述球头座内开设有球形凹腔，所述球头座内设置有转向球体，所述转向球体的顶部固定有伸出球形凹腔的销体，所述球头座的底部连接有底座，所述球头座的外壁上开设有环形凹槽，所述球头座上均匀开设有延伸至球形凹腔内的圆孔，所述圆孔的外侧端处于环形凹槽内，还设置有C形支撑片，所述圆孔内设置有缓冲滚珠且所述缓冲滚珠与C形支撑片之间设置有缓冲弹簧，所述C形支撑片通过螺钉固定在环形凹槽内，所述缓冲滚珠的内侧面伸入所述球形凹腔内并与转向球体的侧面接触，所述底座的顶面设置有衬垫，所述转向球体的底面处于所述衬垫的顶面。

所述底座的顶部设置有两个U形弹片，且两个U形弹片交错呈十字形，所述衬垫的底面边沿开设有四个条形凹槽，所述U形弹片的端边抵压在所述条形凹槽内且中心通过螺钉固定在底座上。

所述球头座的外壁顶部开设有卡位环槽，还设置有防护罩，所述防护罩的底端处于所述卡位环槽内并通过卡环定位。

所述C形支撑片的厚度与环形凹槽的深度相同。

所述底座与球头座通过螺纹固定。

转向球体的直径小于球形凹腔的直径。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其在球头座上开设有环形凹槽配合圆孔，并使用C形支撑片配合缓冲弹簧及缓冲滚珠进行组装，其在使用时通过缓冲滚珠与转向球体相抵接，有利于降低转向球体的磨损，而且其也方便对缓冲滚球进行更换或维护，有利于降低维护成本，提高维护效率，使用平稳可靠，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖示结构图；

图3为本实用新型中底座的内部结构示意图。

附图标记：拉杆1、球头座2、球形凹腔3、转向球体4、销体5、底座6、环形凹槽7、圆孔8、C形支撑片9、缓冲弹簧10、缓冲滚珠11、衬垫12、U形弹片13、条形凹槽14、卡位环槽15、防护罩16、卡环定位17。

具体实施方式

(实施例1)