[实用新型]适配器和减速电机

说明书

本实用新型涉及一种适配器和一种减速电机，该适配器尤其是用于包括减速器和电机的减速电机，适配器具有适配器壳体和与适配器壳体连接的轴承法兰，适配器壳体周向地包围联轴器，在轴承法兰中接纳有第一轴承和第二轴承，尤其是第一轴承和第二轴承的内圈套装到适配器轴上，尤其是，第一轴承和第二轴承以能转动的方式支承适配器轴，适配器壳体在其背离所述轴承法兰的一侧上与封闭板连接，有适配器壳体和封闭板以形成壳体的方式包围联轴器。

技术领域

本实用新型涉及一种适配器，尤其是用于包括减速器和电机的减速电机的适配器。

背景技术

众所周知，适配器能够布置在两个驱动部件之间、例如布置在电机与减速器之间，以便作为结构系列中的接口在实现部件数量较少的同时够实现大量变型。

实用新型内容

因此本实用新型的目的是，改进一种适配器，其中应实现提高的安全性。

根据本实用新型，该目的通过具有如下特征的适配器来实现。

在尤其是用于包括减速器和电机的减速电机的适配器方面，本实用新型的重要特征是，适配器具有适配器壳体和与所述适配器壳体相连接的轴承法兰，

其中，适配器壳体周向地/在径向外侧包围联轴器，

其中，在轴承法兰中接纳有第一轴承和第二轴承，尤其是第一轴承和第二轴承的内圈套装到适配器轴上，

尤其是其中，第一轴承和第二轴承以能转动的方式支承适配器轴，

其中，适配器壳体在其背离轴承法兰的一侧上与封闭板连接，

其中，由适配器壳体和封闭板以形成壳体的方式包围联轴器。

在此优点是，提高了安全性。因为能够避免或识别到运输损坏的出现，如在运输期间水的渗入或锈蚀损坏。

因为封闭板阻止液体进入到适配器壳体的内部空间中。

在一种有利的设计方案中，联轴器一方面能够与适配器轴连接、尤其是形锁合或者材料锁合地连接，另一方面能够与电机的转子轴连接，所述电机的法兰或者壳体能够与适配器壳体连接，尤其是在移除封闭板之后能够与适配器壳体连接。在此优点是，联轴器可布置在适配器内部并且因此被保护。

在一种有利的设计方案中，适配器轴穿过轴承法兰并且伸入到由封闭板和适配器壳体包围的内部空间中。在此优点是，借助于、联轴器与转子轴的连接可布置在适配器内部。

在一种有利的设计方案中，拧入到所述适配器壳体的螺纹孔、尤其是轴向定向的螺纹孔中的螺纹件的螺纹件头部将封闭板压紧到适配器壳体上。在此优点是，实现了简单且可快速实施的连接。

在一种有利的设计方案中，封闭板由合成材料制成，尤其是由光学透明的合成材料制成。在此优点是，能够实现简单且成本低廉的制造。

在另一种有利的设计方案中，适配器壳体由钢或铸钢制成，封闭板由相同的钢制成。在此优点是，可保证机械稳定的保护。

在一种有利的设计方案中，适配器壳体的贯通的缺口被光学透明的窗口部件遮盖，

尤其是其中，该窗口部件借助于螺纹件压紧到适配器壳体上。在此优点是，实现了简单的成本有利的固定。

在一种有利的设计方案中，贯穿适配器壳体的通孔通入到适配器壳体的环形凹部中，特别是在该环形凹部的与轴承法兰紧邻的区域处通入，

尤其是其中，环形凹部的环轴线与转子轴的转动轴线同轴地取向。在此优点是，使可能渗入的水流出。

在一种有利的设计方案中，密封件被接纳在贯穿适配器壳体的孔中，其中，该孔设计成在适配器壳体的径向地构造在凹部内部的突起部中的轴向孔，