[实用新型]拖车钩固定装置

说明书

本实用新型提供一种拖车钩固定装置，包括安装腔体和两个L型导轨；安装腔体的后端面设有沿所述L型导轨滑动的滑块部件，所述L型导轨的底部端面设有插有下固定螺栓，所述L型导轨的底部端面设有下凹槽，所述L型导轨的侧端面设有侧凹槽；该拖车钩固定装置具有的优点如下：通过设置L型导轨、安装腔体，并在安装腔体上设置沿L型导轨滑动的滑块部件，可以在不使用时将该安装腔体移动至L型导轨的底部进行收纳，从而降低不实用时该装置从车尾部伸出的距离。

技术领域

本实用新型具体涉及一种拖车钩固定装置。

背景技术

拖车钩也叫“拖车球”、“球式后拖钩”或者“拖车杆”、“牵引杆”等，广义上的拖车钩是一整套拖车系统。它由三部分组成：固定支架、球体和电源线束，以上三部分构成一套完整的拖车球系统。专利号为CN202020031522.9的专利文件公开了一种技术方案，但该方案存在如下问题：活动安装板只能位于车辆的后端仍会从车辆的后端支出一端距离，因此本申请提出一种在不使用时可以将该结构至于车底的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种拖车钩固定装置，该拖车钩固定装置可以很好地解决上述问题。

为达到上述要求，本实用新型采取的技术方案是：提供一种拖车钩固定装置，该拖车钩固定装置包括安装腔体和两个L型导轨；安装腔体的后端面设有沿所述L型导轨滑动的滑块部件，所述L型导轨的底部端面设有插有下固定螺栓，所述L型导轨的底部端面设有下凹槽，所述L型导轨的侧端面设有侧凹槽；安装腔体的前端面设有条形开口，所述条形开口内部设有竖直的主转轴，所述主转轴上接有转动杆，所述转动杆的末端通过辅助转轴与车钩连接，所述安装腔体的顶部插有用于插入所述车钩中并对所述车钩进行固定的上拉杆，所述上拉杆上套设有第一限位环，所述第一限位环的上端面面接有第一复位弹簧连接，所述第一复位弹簧的顶部与所述安装腔体内部上端面连接；安装腔体底部插有水平的外拉杆，所述外拉杆上套设有第二限位环，所述第二限位环通过第二复位弹簧与安装腔体的内侧端面连接，所述外拉杆的一端接有外拉头，所述外拉杆的另一端用于插入所述下凹槽和侧凹槽之中。

该拖车钩固定装置具有的优点如下：

通过设置L型导轨、安装腔体，并在安装腔体上设置沿L型导轨滑动的滑块部件，可以在不使用时将该安装腔体移动至L型导轨的底部进行收纳，从而降低不实用时该装置从车尾部伸出的距离。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1示意性地示出了根据本申请一个实施例的拖车钩固定装置的结构示意图。

图2示意性地示出了根据本申请一个实施例的拖车钩固定装置的侧端面结构示意图。

其中：1、外拉头；2、L型导轨；3、条形开口；4、第一限位环；5、上拉杆；6、第一复位弹簧；7、第二复位弹簧；8、车钩；9、辅助转轴；10、转动杆；11、主转轴；12、安装腔体；13、下固定螺栓；14、下凹槽；15、侧凹槽；16、滑块部件；17、外拉杆；18、第二限位环。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。

在以下描述中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的实施例或示例可以包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度，但并非每个实施例或示例都必然包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度。另外，重复使用短语“根据本申请的一个实施例”虽然有可能是指代相同实施例，但并非必然指代相同的实施例。

为简单起见，以下描述中省略了本领域技术人员公知的某些技术特征。