[实用新型]一种用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置

说明书

本实用新型公开了一种用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，涉及管道连接技术领域，该装置采用速凝无机类堵漏材料和L型角钢作为连接口的一道道防水线，防止接口处出现渗漏等问题，同时采用硫铝酸盐微膨胀混凝土填充钢隔腔内，提高其结构强度及稳定性，施工方法简单易操作，避免了接口渗漏问题，同时减少了后期检修率，综合效益可观。经过项目现场实际验证，该做法切实可行，具有较高的安全性和推广应用价值。

技术领域

本实用新型涉及管道连接技术领域，具体是一种用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置。

背景技术

随着城市轨道交通的发达，地铁已成为交通方式的主流，地下工程对防水尤为严格，施工过程中防水措施未做到位，影响后期运营且维修不便，针对盾构区间主线隧道与联络通道的接口处的防水，常规做法是采用小导管插入联络通道上方进行注浆加固，同时采用PVC防水板进行接口处防水，对于后续维修不便且接口处外部水压力过大，时间久可能会对钢管节造成损坏，减少其使用寿命，基于此，现在提供一种用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，可以消除现有装置存在的弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于联络通道与主线隧道的防水堵漏连接装置，包括钢管节和设置在其两端的盾构管片；所述钢管节内腔与盾构管片内腔连通，所述钢管节和盾构管片连接位置设有密封组件；

所述密封组件包括分布在钢管节内腔与盾构管片连接位置的若干个加强件和注浆管，加强件分别与钢管节内腔与盾构管片焊接固定，注浆管内端延伸至连接空隙内部，注浆管内端的连接缝隙中填充有封堵填料，这样就可以通过注浆管将封堵填料送入连接缝隙中，所述钢管节与盾构管片还浇筑有连接筋柱。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

在一种可选方案中：所述钢管节材质为Q235D钢材，衬砌宽度为250mm，钢管节外表涂抹一层环氧涂料。

在一种可选方案中：所述环氧涂料的厚度不小于20μm。

在一种可选方案中：所述连接筋柱采用C40P12的防水混凝土将钢管节和盾构管片连接为一体，主筋为φ16@150和φ20@100、纵向钢筋为12@150、拉筋为10@150。

在一种可选方案中：所述钢管节的空隙表面涂覆有环氧涂层。

在一种可选方案中：所述钢管节的空隙中填充有硫铝酸盐微膨胀混凝土。

在一种可选方案中：所述封堵填料为速凝型无机堵漏材料。

在一种可选方案中：所述加强件为L型角钢，L型角钢的焊接等级不小于二级，且在L型角钢以及焊接位置外侧设置防腐涂层。

在一种可选方案中：所述盾构管片为两块钢管片和四块钢筋混凝土管片拼装成的环状结构，四块钢筋混凝土管片包括一块封顶块、两块邻接块和一块标准块。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

本申请通过在主线隧道与联络通道接口处采用注浆管灌注速凝型无机堵漏材料作为第一道防水线，灌注完成后在接口处加焊一圈L型角钢封闭成环，将接口处焊接牢固，作为第二道防水线，然后在钢隔腔内填硫铝酸盐微膨胀混凝土增强管片受力，最后在外部设置一道钢筋混凝土环梁封闭成环，固结受力，作为最后一道防水线，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型连接位置结构示意图。

图3为本实用新型的一个实施例中的密封组件结构示意图。