[实用新型]一种基于CAN总线的灯光切换电路及其装置

说明书

本实用新型公开了一种基于CAN总线的灯光切换电路及其装置，包括CAN总线模块，在CAN总线模块中设置有故障检测模块，故障检测模块中包括第一、二晶体管，第一晶体管的集电极与第一电阻相连，还包括第二、三电阻，第一晶体管的基极连接在第二、三电阻之间，第一晶体管的集电极接地，第二电阻与第一电阻相连，CAN总线的输入端连接在第一、二电阻之间，第二晶体管的基极与第一电阻相连，第二晶体管与CAN总线模块的输出端相连。本实用新型为车载操作系统的其他控制装置对远光灯、近光灯进行切换提供了基于电路原理和电路信号的判断依据。

技术领域

本实用新型涉及一种灯光切换电路及其装置，尤其涉及一种基于CAN总线的灯光切换电路及其装置。

背景技术

车身CAN系统是利用数字化的通讯技术来便捷的完成车身灯具、车门等用电设备的控制系统。大大减少了车辆传递信号的导线数量并能集中利用车身各处的操作信号和各类车载传感器的输入信息来实现一些逻辑控制功能，同时能够对用电负载设备进行检测，并对异常的负载状态发出提示报警信号。车辆的照明及信号灯具在出现故障失效后，车辆的驾驶人在发现失效后需要立即行驶到附近安全地带进行自行维修、等待维修，或者行驶到就近的维修点进行维修。当车辆的照明及信号灯出现故障失效后，会带来极大的安全隐患，对司机或路人的生命财产安全带来极大的威胁。综上所述可以看出，在进行灯光切换时如何可靠地判断车辆的照明及信号灯是否出现故障，是亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于CAN总线的灯光切换电路及其装置，解决现有技术存在的缺陷。

本实用新型提供了下述方案：

一种基于CAN总线的灯光切换电路，包括CAN总线模块，其特征在于，在所述CAN总线模块中设置有故障检测模块，所述故障检测模块中包括第一晶体管和第二晶体管，所述第一晶体管的集电极与第一电阻相连，还包括第二、三电阻，所述第一晶体管的基极连接在第二电阻和第三电阻之间，所述第一晶体管的集电极接地，所述第二电阻的另一端与第一电阻相连，CAN总线的输入端连接在第一、二电阻之间，所述第二晶体管的基极与第一电阻相连，第二晶体管的集电极与所述CAN总线模块的输出端相连。

进一步的，所述CAN总线模块的一侧与电源相连，CAN总线模块的另一侧与光源相连。

进一步的，所述电源为9V电源或4.5V电源。

进一步的，所述光源包括近光灯和/或远光灯。

进一步的，所述第一、二晶体管为三极管。

进一步的，还包括第四电阻，所述第四电阻一端与第二晶体管的集电极相连，另一端与电源相连。

进一步的，还包括第一电容，所述第一电容的一端连接在第一电阻和第二晶体管的基极之间，第一电容的另一端接地。

进一步的，还包括第二电容，所述第二电容的一端连接所述CAN总线的输出端和第二晶体管的集电极之间，另一端接地。

进一步的，所述第一电容为瓷片电容、电解电容或钽电容。

一种基于CAN总线的灯光切换装置，所述灯光切换装置包括基于CAN总线的灯光切换电路。

本实用新型与现有技术相比具有以下的优点：远光灯和近光灯的由PWM进行控制，根据PWM的控制电压参数，通过调整晶体管选型、电阻的阻值以及设定电容的电容值，预先设置参考电压和延时单元时间，CAN总线通过判断故障检测电路的输出端的电平高、低，从而判断远光灯、近光灯等光源、灯具是否产生故障，本实用新型能够检查光源、灯具是否正常工作，为车载操作系统的其他控制装置对远光灯、近光灯进行切换提供了基于电路原理和电路信号的判断依据，使得在故障维修好前能相对失效时更安全的驾驶车辆抵达就近的目的地或维修点。

附图说明