[实用新型]一种立体车库车辆升降装置

说明书

本实用新型提供了一种立体车库车辆升降装置，属于立体车库技术领域；立体车库车辆升降装置用于提升车辆，立体车库车辆升降装置包括：支撑架、固定板、转轴、电机、钢绳驱动轮、导轨、滑块、安装板、托叉、钢丝绳和配重块；采用上述结构，电机通过钢绳驱动轮和钢丝绳带动托叉及托叉上车辆上下移动，避免了通过液压缸推高或拉回的方式带动车辆上下移动，同时，还能避免剪刀式或垂直提升的方式带动车辆上下移动，从而提升了车辆上下移动的速度，以提升产品的升降效率。而且，由于安装板通过滑块在导轨上移动，以实现托叉及托叉上车辆沿直线上下移动，从而避免车辆在上下移动时发生偏移，从而提升车辆升降的稳定性，进一步提升产品的升降速度。

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库车辆升降装置。

背景技术

随着汽车行业快速发展，家用轿车数量快速增长，城市停车位到了一位难求，在城市中停车车位的严重不足。发展立体停车位，在同等面积情况下，增加停车数量，成了一种提高城市停车效率的有效方法。故发展立体停车库时，可将车辆升降、机构是立体停车库中常用的设备。

现有立体车库升降机构主要是通过液压缸直接推高/拉后，或通过剪刀式、垂直提升方式带动车辆升降，其中过剪刀式、垂直提升的方式也是将液压缸作为动力源实现升降；且由于液压缸通过液压油驱动液压杆伸缩，其伸缩的速度较慢，因此造成上述方式的升降速度较慢，且容易发生晃动，降低了产品的使用体验，故设计一款可提升升降速度的立体车库升降装置是十分必要的了。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的将液压缸作为动力源实现升降；且由于液压缸通过液压油驱动液压杆伸缩，其伸缩的速度较慢，因此造成上述方式的升降速度较慢，且容易发生晃动，降低了产品的使用体验等问题，本实用新型提供一种立体车库车辆升降装置，采用电机通过钢绳驱动轮和钢丝绳带动托叉及托叉上车辆上下移动，从而提升了车辆上下移动的速度，以提升产品的升降效率。而且，由于安装板通过滑块在导轨上移动，以实现托叉及托叉上车辆沿直线上下移动，从而避免车辆在上下移动时发生偏移，从而提升车辆升降的稳定性，进一步提升产品升降速度的效果。其具体技术方案为：

一种立体车库车辆升降装置，立体车库车辆升降装置用于提升车辆，立体车库车辆升降装置包括：支撑架、固定板、转轴、电机、钢绳驱动轮、导轨、滑块、安装板、托叉、钢丝绳和配重块；支撑架包括两个立柱和横梁，两个立柱竖直固定在地面上，且横梁的两端分别与两个立柱的顶部相连接；两个固定板固定在横梁的两侧；转轴依次穿过两个固定板，且转轴与两个固定板转动连接；电机设置有输出轴，电机固定在横梁上，且电机的输出轴与转轴相连接；两个钢绳驱动轮套设在转轴的外侧，且两个钢绳驱动轮与转轴无相对转动；至少两个导轨固定在两个立柱的侧壁上；滑块内设置有滑槽，至少两个滑块分别绕设在至少两个导轨的外侧；两个安装板分别与至少两个滑块相连接，且两个安装板分别位于两个立柱的内侧；两个托叉分别与两个安装板相连接，且车辆放置在两个托叉上；两个钢丝绳分别绕设在两个钢绳驱动轮的外侧，且两个钢丝绳的一端分别与两个安装板相连接；配重块位于立柱的外侧，且配重块与钢丝绳的另一端相连接。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的立体车库车辆升降装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，立体车库车辆升降装置还包括：导向架、导轮和挂耳；导向架与配重块的底部相连接；导轮与导向架转动连接，且导轮与立柱相贴合；挂耳上设置有连接孔，挂耳与配重块的顶部相连接，且钢丝绳的另一端与挂耳的连接孔相连接。

在上述技术方案中，立体车库车辆升降装置还包括：第一限位架；第一限位架呈凹形，第一限位架与配重块的底部相连接，且第一限位架绕设在立柱的外侧。

在上述技术方案中，立体车库车辆升降装置还包括：第一滑轮和第二滑轮；第一滑轮与立柱的内侧相连接，且钢丝绳的一端绕设在第一滑轮的外侧；第二滑轮与立柱的外侧相连接，且钢丝绳的另一端绕设在第二滑轮的外侧。