[实用新型]一种支撑结构及手推车

说明书

本实用新型提供一种支撑结构及手推车，其中支撑结构包括第一连接板、第二连接板和第三连接板；第一连接板竖直设置，两侧分别设有挡板，适于固定安装在支撑腿的侧部；第二连接板两侧分别设有挡板，底面设有若干凸起或凹槽，适于固定安装在支撑腿的底部；第三连接板倾斜设置，两侧分别设有挡板，一端与第一连接板固定连接，另一端与第二连接板固定连接。本实用新型的支撑结构，安装在手推车的支撑腿上，当使用手推车搬运货物下坡时，手握手扶部，使第二连接板与坡面接触，通过调整第二连接板与坡面之间的压力，可抵消部分手推车的向下的冲力，使手推车安全平稳地运行到坡面下方，增加了手推车使用时的安全系数。

技术领域

本实用新型涉及手推车技术领域，具体涉及一种支撑结构及手推车。

背景技术

手推车是以人力进行推、拉的运输车辆，是一切车辆的始祖。物料搬运技术不断发展，而手推车能在机动车辆不便使用的地方工作，短距离搬运较轻货物时十分方便，从而成为一种不可或缺的搬运工具，在生产和生活中得到广泛的应用。

现有的手推车，当搬运货物下坡时，受到货物重量的影响，手推车会有一个较大的向下冲力，由于没有专门的刹车结构，只能采用人工辅助缓解手推车向下的冲力。此时，工作人员需要脚向下用力、手握扶手向相反的方向拉手推车，使手推车缓慢地移动至坡底。但人工辅助缓解手推车的冲力比较费力，一旦手滑手推车脱离工作人员直接下冲，不仅容易损坏搬运的货物，还有可能对附近的其他工作人员造成身体伤害。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的手推车搬运货物下坡时，没有辅助刹车结构，只能采用人工辅助缓解手推车向下的冲力，但在施力过程中，又易发生意外的技术缺陷，从而提供一种能够有效缓解手推车向下冲力的支撑结构。

本实用新型还提供一种使用上述支撑结构的手推车。

为此，本实用新型提供一种支撑结构，包括：

第一连接板，基本竖直设置，两侧分别设有挡板，适于固定安装在支撑腿的侧部；

第二连接板，基本水平设置，两侧分别设有挡板，底面设有若干凸起或凹槽，适于固定安装在支撑腿的底部；

第三连接板，倾斜设置，两侧分别设有挡板，一端与所述第一连接板固定连接，另一端与所述第二连接板固定连接；

设置在所述第一连接板两侧的挡板、设置在所述第二连接板两侧的挡板和设置在所述第三连接板两侧的挡板分别连接为一体。

作为一种优选方案，所述第三连接板与所述第一连接板之间的夹角为110-150°；所述第三连接板与所述第二连接板之间的夹角为30-70°。

作为一种优选方案，所述第三连接板的朝外一侧形成有适于踩踏的斜面，所述斜面上设有防滑结构。

作为一种优选方案，所述第一连接板上设有安装通孔，适于通过螺栓组件固定安装在支撑腿的侧面；

所述第二连接板上设有安装通孔，适于通过螺栓组件固定安装在支撑腿的底部。

作为一种优选方案，所述第三连接板与所述第一连接板一体成型或焊接设置；所述第三连接板与所述第二连接板一体成型或焊接设置；所述第三连接板与所述第一连接板和所述第三连接板与所述第二连接板的连接处为弧形设置。

本实用新型还提供一种手推车，包括：

车斗，四周由前挡板、两个侧板和后挡板围合而成，底部由底板封闭设置，形成具有上开口的存储空间，所述车斗前挡板倾斜设置，与两个侧板弧形连接；

方钢管，有两个，分别固定在所述车斗的底部两侧，沿所述车斗长度方向两侧延伸，一端延伸至所述车斗的前方与车轮相连，另一端延伸至所述车斗的后方，形成手扶部；

车轮，具有中心通孔，通过限位卡紧结构安装在两个所述方钢管的中间；