[实用新型]一种运营隧道漏水整治结构

说明书

本实用新型公开了一种运营隧道漏水整治结构，其包括运营隧道，隧道设置有侧沟；隧道的边墙环向设置有凹槽，凹槽深入至围岩中，凹槽内放置排水管，依次设置有第一修复层(初期支护)和第二修复层(二次衬砌)；围岩中凹槽的侧面设置有若干导水孔，排水管的下端设置有排水槽，排水管连通排水槽和导水孔，排水槽连通侧沟。本实用新型中，若干导水孔将围岩中的水引入排水管，从而在排水管处对围岩中大流量的水进行归集，归集后的水经排水槽排入侧沟，有效地将大流量的隧道渗漏水进行引排，避免大流量的水从隧道裂缝或者薄弱处漏出而影响隧道的运营安全。

技术领域

本实用新型涉及隧道整治技术领域，具体涉及一种运营隧道漏水整治结构。

背景技术

在隧道工程领域中，隧道建成后由于荷载条件变化、混凝土老化或者施工时缺陷，衬砌结构可能出现微小的裂缝，当隧道埋深在地下水位之下且地下水流量较大时，原设计铺设的止水带和防水板难以发挥作用，地下水则会从补砌结构的薄弱处大量涌出，对行车安全造成隐患。

在出现隧道渗漏水的情况下，隧道内空气湿度会增加，导致水分子冷凝后附着在隧道内表面并常年浸湿，最终会给列车和设备的正常运营带来安全隐患；近年来，因隧道施工不规范等因素，越来越多的隧道在运营期出现渗漏水的情况；而在雨季时，由于降雨量过大，雨水无法从原有的防排水系统及时排出，导致雨水逐渐从隧道的缝隙或者薄弱处漏出，产生大流量的漏水；然而，针对季节性强降雨，采用传统的打设泄水孔进行排水的方式已无法满足隧道排水要求，且随着使用时间的推移，隧道容易再次出现漏水，因此需要反复进行治理，这对运营隧道而言，影响极大。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种治理效果好且施工影响小的运营隧道漏水整治结构。

为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：

提供一种运营隧道漏水整治结构，其包括竖向设置在隧道侧面的凹槽，凹槽的一侧设置在围岩中，凹槽远离围岩的一侧设置有修复层；

凹槽的侧面设置有若干导水孔，修复层和围岩之间设置有排水管，排水管连通导水孔和侧沟。

采用上述技术方案的有益效果为：若干导水孔将围岩中的水引入排水管，从而在引水管处对围岩中大流量的水进行归集，归集后的水排入侧沟，有效地将大流量的水进行引排，避免大流量的水从隧道缝隙或者薄弱处漏出；修复层对凹槽的开口进行封闭，避免水从凹槽的开口漏出。

进一步地，排水管与凹槽之间设置有透水层，排水管上设置有若干通孔；透水层和排水管上的通孔均用于水的流通，当水从导水孔中进入凹槽后，依次通过透水层和通孔进入排水管。

进一步地，排水管的下端设置有排水槽，排水槽连通排水管和侧沟，排水管中归集后的水经排水槽排入侧沟。

进一步地，修复层包括与初期支护位置相匹配的第一修复层和与二次补砌位置相匹配的第二修复层，第一修复层和第二修复层分别作为整治后的初期支护和二次补砌。

进一步地，第一修复层和第二修复层均为钢筋混凝土结构；钢筋混凝土结构的结构整体性好，并能够与原有的初期支护和二次补砌有效连接。

进一步地，第一修复层和第二修复层之间设置有防水层，以防止凹槽内的水从第二修复层漏出。

进一步地，排水管的管径大于导水孔的孔径，使得从若干导水孔流进排水管中的水能够及时排出，避免排水管过小影响引排水效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中A-A处的剖视图；

其中，1、隧道，2、二次补砌，3、初期支护，4、侧沟，5、排水槽，6、第二修复层，7、第一修复层，8、排水管，9、导水孔，10、围岩，11、防水层，12、环向钢筋，13、纵向钢筋，14、透水层，15、凹槽。