[实用新型]一种动力电池及电池包

说明书

本实用新型公开了一种动力电池及电池包，包括壳体、电芯和弹性绝缘涂层；其中，所述电芯和所述弹性绝缘涂层均收容于所述壳体内，且所述弹性绝缘涂层粘接在壳体的内表面或电芯的外表面。本实用新型通过在壳体的内表面或电芯的外表面粘接弹性绝缘涂层，可防止发生因碰伤或者刮伤的电芯与壳体接触而造成的短路现象，有效提高了产品的安全性，应用前景广阔。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池及电池包。

背景技术

随着新能源的利用与开发，电力也被广泛运用在交通工具上，比如动力电池就是为电动汽车、电动列车、电动自行车等交通工具提供动力来源的电源。

目前，现有的动力电池由电芯、电解液、封装壳体等组成，其中封装壳体通常为铝壳。为了防止铝壳被腐蚀，一般的做法是将铝壳和正极或者负极连通，即壳体是带电的。由于电芯在前工序的加工过程中容易发生碰伤或者刮伤，当发生碰伤或者刮伤的电芯入壳之后，缺陷位置会和铝壳直接接触，从而在进行充放电时，将会引起内部短路，进而引起冒烟起火等事故，大大降低了产品的安全性。

因此，需要对现有技术进行改进。

以上信息作为背景信息给出只是为了辅助理解本公开，并没有确定或者承认任意上述内容是否可用作相对于本公开的现有技术。

实用新型内容

本实用新型提供一种动力电池及电池包，以解决现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：

第一方面，本实用新型实施例提供一种动力电池，包括壳体1、电芯2和弹性绝缘涂层；其中，

所述电芯2和所述弹性绝缘涂层均收容于所述壳体1内，且所述弹性绝缘涂层粘接在所述壳体1的内表面或所述电芯2的外表面。

进一步地，所述动力电池中，所述弹性绝缘涂层包括第一弹性绝缘涂层3；

所述第一弹性绝缘涂层3粘接在所述壳体1对应所述电芯2的两个大面的内表面或所述电芯2的两个大面的外表面。

进一步地，所述动力电池中，所述弹性绝缘涂层还包括第二弹性绝缘涂层4；

所述第二弹性绝缘涂层4粘接在所述壳体1对应所述电芯2的底面的内表面或所述电芯2的底面的外表面。

进一步地，所述动力电池中，所述壳体1的开口处的内表面设置有免涂覆区域5。

进一步地，所述动力电池中，在从所述壳体1的开口到所述壳体1的底部的方向上，所述免涂覆区域5的长度0.1-5mm。

进一步地，所述动力电池中，所述第一弹性绝缘涂层3的涂覆厚度为0.1mm—2.0mm。

进一步地，所述动力电池中，所述第二弹性绝缘涂层4的涂覆厚度为0.1mm—1.0mm。

进一步地，所述动力电池中，所述弹性绝缘涂层3为热熔胶。

进一步地，所述动力电池中，所述热熔胶包括聚烯烃、石油树脂、蜡油和抗氧化剂。

第二方面，本实用新型实施例提供一种电池包，包括若干相互串联和/或并联的电池，所述电池为如上述第一方面所述的动力电池。

与现有技术相比，本实用新型实施例具有以下有益效果：

本实用新型实施例提供的一种动力电池及电池包，通过在壳体的内表面或电芯的外表面粘接弹性绝缘涂层，可防止发生因碰伤或者刮伤的电芯与壳体接触而造成的短路现象，有效提高了产品的安全性，应用前景广阔。

附图说明