[实用新型]一种汽车轮饰盖的试验装置

说明书

本实用新型提供一种汽车轮饰盖的试验装置，包括底座，所述底座上连接有支撑架，所述支撑架上转动连接有转鼓，所述转鼓的周向均匀间隔连接有凸块；所述底座上连接有支架，所述支架上安装有电缸，所述电缸的伸出端与弹簧的一端连接，所述弹簧的另一端与推杆连接，所述推杆的下端转动连接在底座上，所述推杆的上端与轮毂连接；所述轮毂的外壁与转鼓的外壁滚动配合。本实用新型结构中，通过设置外壁带有凸块的转鼓与轮毂滚动配合来模拟路面的颠簸状态，降低试验成本的同时，增加轮毂上饰盖的连接可靠性试验结果的准确度；通过设置弹簧来模拟汽车上悬挂减震器来模拟轮毂上饰盖的实际受力情况，进一步增加饰盖的连接可靠性试验结果的准确度。

技术领域

本实用新型属于汽车轮饰盖试验设备技术领域，特别涉及一种汽车轮饰盖的试验装置。

背景技术

由于电动汽车对汽车风阻要求越来越低，导致车轮上的饰盖装在轮辐上，来降低风阻，同时能提高轮毂的美观程度。问题是，这些卡接或螺丝连接到轮毂辐条上的塑料轮饰盖，很容易在车轮受到多次地面冲击后松掉、异响、开裂或脱落等问题。所以在开发工程师进行设计时，需要考虑这种轮饰盖的安装方式是否合理，是否会在汽车行驶一定里程，经历一些底面颠簸冲击后，轮饰盖松脱异响等问题。

目前没有合适的试验装置进行试验来判断饰盖和轮毂辐条安装连接的可靠性，主要有道路实验和静态拉脱力实验两种方式，道路实验成本高，静态拉脱力实验只能考核单一情况的拉脱力，并不能考核饰盖实际连接的可靠性。

如何设计一种汽车轮饰盖的试验装置，如何在降低试验成本的同时，增加饰盖连接试验的可靠性，成为急需解决的问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车轮饰盖的试验装置，用于解决现有技术中饰盖连接试验成本高且不能考核饰盖实际连接的可靠性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车轮饰盖的试验装置，包括底座，所述底座上连接有支撑架，所述支撑架上转动连接有转鼓，所述转鼓的周向均匀间隔连接有凸块；

所述底座上连接有支架，所述支架上安装有电缸，所述电缸的伸出端与弹簧的一端连接，所述弹簧的另一端与推杆连接，所述推杆的下端转动连接在底座上，所述推杆的上端转动连接有联轴器，所述联轴器与轮毂连接；

所述轮毂的外壁与转鼓的外壁滚动配合；

通过采用这种技术方案：在进行汽车轮饰盖连接可靠性检测时，将饰盖连接在轮毂上，轮毂在驱动机构带动下转动，能够带动与轮毂滚动配合的转鼓转动，转鼓转动后，转鼓上的凸块会对轮毂造成冲击，模拟实际行驶路面的颠簸状态，从而增加轮毂上饰盖的连接可靠性试验结果的准确度；设置弹簧模拟汽车上的悬挂减震器来降低轮毂转动过程中与凸块接触后的冲击力，进一步模拟实际行驶时轮毂上饰盖的受力情况，从而进一步增加轮毂上饰盖的连接可靠性试验结果的准确度；电缸可以改变轮毂与转鼓之间的压力，从而模拟不同重量汽车压在轮胎上的不同压力，适应不同重量汽车轮毂上饰盖的连接可靠性试验。

于本实用新型的一实施例中，所述转鼓固定连接在转轴上并通过所述转轴转动连接在支撑架上；

通过采用这种技术方案：通过设置转轴来实现转鼓与支撑架的转动连接，并保证转动连接的稳定性。

于本实用新型的一实施例中，所述电缸的伸出端与连接座连接，所述弹簧的一端对应连接在连接座上；

通过采用这种技术方案：在电缸的伸出端连接连接座，保证和弹簧的一端均匀接触，从而将电缸伸出端的力稳定的传递到推杆上。

于本实用新型的一实施例中，所述连接座滑动设置在支板上，所述支板安装在支架上；

通过采用这种技术方案：通过设置支板来增加连接座的移动稳定性。

于本实用新型的一实施例中，所述推杆的下端与底座之间设置有铰链并通过所述铰链与底座转动连接；