[实用新型]一种无砟轨道自密实混凝土厚度偏差检测装置

说明书

本实用新型公开了一种无砟轨道自密实混凝土厚度偏差检测装置，包括把手、固定部、伸缩部和报警部，固定部包括门字型框架，门字型框架一侧边框的底部设置有第一滚轮；伸缩部包括有直杆和弹簧，直杆的底部端面设置有第二滚轮，所述弹簧的上端与第一凹槽的底部固定设置，弹簧的下端与第二凹槽的底部固定设置。本实用新型通过在门字型框架的底部分别设置两个固定滚轮，再通过竖直设置弹簧来连接其中一个固定滚轮，在弹簧上设置铁板，铁板两侧设置上下限的限位铁片，从而可以直接在两个滚轮滚动行走的同时，把厚度的变化转变为弹簧伸缩变化，把结果报警变为声音报警，从而大大提高了检测效率和精确度，避免的人为的误差。

技术领域

本实用新型涉及无砟轨道施工技术领域，尤其涉及一种无砟轨道自密实混凝土厚度偏差检测装置。

背景技术

目前，高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工时，自密实混凝土作为填充层，待轨道板铺设后，灌注于轨道板与底座板之间，作为过渡层将轨道板上部荷载传递到底座板。自密实混凝土设计厚度9cm，由于灌注过程中，受混凝土灌注浮力及底座板标高控制影响，会造成自密实混凝土厚度存在偏差；根据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2018）要求，自密实厚度偏差为（－1，＋2cm），一旦偏差超限便要返工处理，因此，自密实混凝土厚度检测是施工完成后一项重要工作，而现有的测量中，大多操作人员手拿伸缩尺进行测量，由于测量工作量大，人眼手持难免出现误差，从而大大影响了验收的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无砟轨道自密实混凝土厚度偏差检测装置，能够有效提升自密实混凝土厚度检测效率和准确度，缩短了检测自密实混凝土所需时间。

本实用新型采用的技术方案为：

一种无砟轨道自密实混凝土厚度偏差检测装置，包括把手和测量部构成，所述的测量部包括固定部、伸缩部和报警部，所述的固定部包括门字型框架，门字型框架一侧边框的底部设置有第一滚轮，滚轮轴位于门字型框架所在面上，门字型框架另一侧边框的底面开设有第一凹槽，把手固定设置在门字型框架的上方；所述的伸缩部包括有直杆和弹簧，直杆的底部端面设置有第二滚轮，直杆的顶部端面开设有第二凹槽，所述弹簧的上端与第一凹槽的底部固定设置，弹簧的下端与第二凹槽的底部固定设置，所述弹簧上横向水平固定设置有铁板；所述直杆的上端侧壁与固定部下端的侧壁通过滑动卡扣滑动设置；所述的报警部包括用于对铁板进行高度限制的上限铁片和下限铁片，所述的上限铁片和下限铁片水平固定设置在第一凹槽或第二凹槽的侧壁上，且自然状态下，弹簧上铁板位于上限铁片和下限铁片之间。

所述的滑动卡扣470型滑动暗扣。

所述的门字型框架采用方钢。

所述的把手设置在门字型框架另一侧边框的上端，且与另一侧边框的夹角为钝角。

自然状态下，所述的第一滚轮与第二滚轮的高度差为29cm。

自然状态下，所述的上限铁片距离铁板的距离为2cm，下限铁片距离铁板的距离为1cm。

本实用新型通过在门字型框架的底部分别设置第一固定滚轮和第二固定滚轮，再通过竖直设置弹簧来连接第二固定滚轮，在弹簧上设置铁板，铁板两侧设置上下限的限位铁片，从而可以直接在两个滚轮滚动行走的同时，把厚度的变化转变为弹簧伸缩变化，然后通过上下限铁片与铁板之间的触碰情况直接的进行展现，把结果报警变为声音报警，从而大大提高了检测效率和精确度，避免了人为的误差。本实用新型解决了人工测量自密实混凝土厚度效率低、测量不全面的问题，提高了测效率。可以快速检测出自密实混凝土厚度是否超限，使用方便、快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。