[实用新型]一种静音车门锁

说明书

一种静音车门锁，包括锁体基座、设于锁体基座上表面的上安装槽以及设于锁体基座下表面的下安装槽，上安装槽外罩有锁体上盖，下安装槽下端槽口盖有上盖板，上盖板后侧设有与下安装槽相贯通的滑入槽，下安装槽槽底铰接有卡板，卡板右后侧设有卡槽，下安装槽槽底铰接有与卡板位置相对应的闩钩，所述上盖板上表面设有一缓冲带，缓冲带将卡槽围合在内；所述卡板下表面设有一位于卡槽槽口右侧的缓冲台；所述缓冲台上表面通过一呈弧状的导向面与卡板上表面过渡连接；所述锁体上盖左部上侧内壁设有一点触传感器。本实用新型的静音车门锁不仅能够保证卡板准确旋转到位，且能够避免卡板旋转到位时产生较响的撞击声，起到静音效果。

技术领域

本实用新型涉及一种车门锁，特别是一种静音车门锁。

背景技术

车门锁是一种能够控制车门进行锁闭和开启的装置，汽车门框边沿都会设置有一个与车门锁位置相对应的锁扣，关闭车门时，锁扣则会直接滑入到车门锁的滑入槽内，并顺势滑入至卡板的卡槽内，在锁扣压力的作用下，卡板发生旋转，卡槽的槽口朝向发生改变，卡槽的槽口与滑入槽槽口的朝向错开，同时卡板则会通过挤压的方式带动闩钩发生转动，使闩钩一端卡于锁件的卡槽槽口，此时闩钩端部将锁扣限制在卡槽内，从而起到锁闭的效果。

在实际使用中，当卡板在旋转时，由于旋转路径上无任何阻碍，卡板旋转速度较快，而高速旋转则会导致卡板具有极大的撞击力，当卡板旋转到位时，则会产生强大的撞击声，而传统车门锁则是依靠撞击声判断卡板是否旋转到位，从而判断车门锁是否已锁闭，这种判断方式具有一定的不确定性，即使没有旋转到位，卡板旋转至最后时由于自身的撞击力依旧会产生撞击声，导致车门锁的锁闭状态无法准确保证，存在一定的安全隐患，而强烈的撞击声如同噪音，易引发车主以及周边人群的不适，与此同时，卡板每次旋转到位皆进行剧烈的撞击，不仅易造成自身的损坏，且易影响到车门锁内部的其它部件。

发明内容

本实用新型要解决现有的技术问题是提供一种静音车门锁，它不仅能够保证卡板准确旋转到位，且能够避免卡板旋转到位时产生较响的撞击声，起到静音效果。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种静音车门锁，包括锁体基座、设于锁体基座上表面的上安装槽以及设于锁体基座下表面的下安装槽，上安装槽外罩有锁体上盖，下安装槽下端槽口盖有上盖板，上盖板后侧设有与下安装槽相贯通的滑入槽，下安装槽槽底铰接有卡板，卡板右后侧设有卡槽，下安装槽槽底铰接有与卡板位置相对应的闩钩，其特征在于：所述上盖板上表面设有一缓冲带，缓冲带将卡槽围合在内；所述卡板下表面设有一位于卡槽槽口右侧的缓冲台；所述缓冲台上表面通过一呈弧状的导向面与卡板上表面过渡连接；所述锁体上盖左部上侧内壁设有一点触传感器；所述点触传感器下端设有一点触开关；所述卡板前侧设有一呈弧状的感应台阶；所述感应台阶的台阶面高度从左至右逐渐递增；所述点触开关下端面与感应台阶的左侧台阶面之间具有防碰触间隙。

所述卡板上表面设有一位于感应台阶右侧的挤压台，挤压台呈弧状，挤压台弧度与感应台阶弧度一致。

所述挤压台上表面左端与感应台阶的台阶面右端通过一呈弧状的连接面过渡连接。

所述缓冲带边沿与上盖板上表面之间通过一呈弧状的辅助面过渡连接。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的静音车门锁可通过缓冲台与缓冲带之间的配合在卡板快速旋转时对卡板进行缓冲，避免卡板旋转过快导致自身到位时产生较响的撞击声的情况，起到静音效果，且在卡板旋转到位时，点触传感器的点触开关则会被挤压，若是卡板旋转未到位，点触传感器的点触开关则无法被挤压，此时车门锁则会第一时间接收到点触传感器传来的信息，自动报警，从而有效保证车门锁是否已锁闭的准确性，有效杜绝安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型静音车门锁的结构示意图；