[实用新型]一种无拉杆式公路预制液压T梁模板

说明书

本实用新型公开了一种无拉杆式公路预制液压T梁模板，包括两组外模及底座，两组外模相对设置，底座设置在两个外模之间；每组外模包括平行设置的多个外架及侧钢板，每组外模的多个外架外侧通过通梁连接;两组外模相对的侧面上及两组外模顶面上分别设有侧钢板，底座顶部设有底钢板；每个外架固定在一个滑块上，滑块设置在滑座上，滑座垂直于通梁;所述的每个滑块与对应的滑座之间通过液压油缸Ⅰ连接，通梁对应于T型梁每个横隔板的位置铰接液压油缸Ⅱ的一端,该液压油缸Ⅱ另一端穿过侧钢板与混凝土接触。本实用新型结构简单，操作方便，能够降低生产成本，提高生产效率，安全性好且能够保证预制梁整体外观质量。

技术领域

本实用新型涉及一种无拉杆式公路预制液压T梁模板。

背景技术

现有预制T梁模板，其加固主要是通过精轧螺纹钢或者带丝牙的圆杆作为上下对拉杆进行对拉固定，由于上对拉与下对拉杆之间的跨度较大，为满足受力要求纵向需要布设的点比较多。对拉杆拆除时需要把一端的螺母全部拧出把对拉杆从一端完全抽出才能进行下一道工序，会耗费大量的人力物力，特别是上对拉杆的拆除还属于高处作业，存在安全隐患。模板由多个单块模板组成，模板的拆除需借助专用吊具通过行车单块单块吊装拆除，该工艺模板为多个单块模板组成拼缝较多影响预制梁的整理外观，通过行车对模板进行吊装和拆除行车的占用率高，工作效率低下影响工期，还存在较大的安全隐患，吊装和摆放时模板容易变形；外侧的对拉和吊装立柱为躲避翼板外露钢筋需离模板外侧较远，增加了成本同时还不方便运输。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，操作方便，能够降低生产成本，提高生产效率，安全性好且能够保证预制梁整体外观质量无拉杆式公路预制液压T梁模板。

本实用新型采用的技术方案是：一种无拉杆式公路预制液压T梁模板，包括两组外模及底座，两组外模相对设置，底座设置在两个外模之间；每组外模包括平行设置的多个外架及侧钢板，每组外模的多个外架外侧通过通梁连接,通梁垂直于外架;两组外模相对的侧面上及两组外模顶面上分别设有侧钢板，底座顶部设有底钢板，侧钢板与底钢板围成截面为上大下小的T型腔体；每个外架固定在一个滑块上，滑块设置在滑座上，滑座垂直于通梁;所述的每个滑块与对应的滑座之间通过液压油缸Ⅰ连接，液压油缸Ⅰ的一端与滑块铰接，液压油缸Ⅰ的另一端与滑座铰接；通梁对应于T型梁每个横隔板的位置铰接液压油缸Ⅱ的一端,该液压油缸Ⅱ另一端穿过侧钢板与混凝土接触。

上述的无拉杆式公路预制液压T梁模板中，两个侧钢板相背的面上分别连接多个支撑杆，支撑杆倾斜设置，支撑杆的上端与通梁连接，下端与地基连接。

上述的无拉杆式公路预制液压T梁模板中，所述的滑块两端处分别设有一个丝杆，滑块与外架之间通过丝杆连接；外模底部靠近滑块处和滑块上分别设有饺耳Ⅰ，外模底部饺耳Ⅰ与相对应的滑块上的饺耳Ⅰ通过销轴连接；滑块朝向侧钢板端设有铰耳，铰耳与液压油缸Ⅰ铰接。

上述的无拉杆式公路预制液压T梁模板中，所述的两组外模之间设有导轨，导轨垂直于外架设置，底座底部设有多个滚轮，底座通过滚轮支撑在导轨上。

上述的无拉杆式公路预制液压T梁模板中，所述的外架包括多个横杆、立柱、竖梁、顶梁和斜梁，立柱和竖梁平行设置，竖梁位于立柱内侧，所述的立柱和竖梁顶部连接在顶梁上，立柱和竖梁之间通过多个横杆，横杆水平设置；所述的斜梁一端连接竖梁底部，另一端连接在立柱上，斜梁连接立柱的一端低于连接竖梁的一端，两组外模的外架的竖梁相对设置。

上述的无拉杆式公路预制液压T梁模板中，所述的底座两侧分别设有多个铰耳，每个铰耳接一L形的锁紧座，锁紧座上设有锁紧螺钉孔，锁紧螺钉孔内设有锁紧螺钉，锁紧螺钉顶紧外模底部，锁紧螺钉水平设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：