[实用新型]一种用于轮船气缸套的变距双程蜗杆

说明书

本实用新型公开了一种用于轮船气缸套的变距双程蜗杆，涉及气缸套技术领域，该用于轮船气缸套的变距双程蜗杆，包括蜗轮箱体，所述蜗轮箱体的侧面设置有伺服电机，伺服电机与蜗轮箱体之间固定连接有伺服电机支架，蜗轮箱体面向伺服电机的一侧内壁上设置有延伸出蜗轮箱体背对伺服电机一侧表面的蜗杆可调轴承座，蜗杆可调轴承座与蜗轮箱体之间设置有轴承座螺杆，蜗杆可调轴承座面向伺服电机的一侧设置有双导程蜗杆，双导程蜗杆靠近蜗杆可调轴承座的一端转动贯穿出蜗杆可调轴承座位于蜗轮箱体外的一侧表面，该用于轮船气缸套的变距双程蜗杆，双导程蜗杆具有间隙调节功能，通过轴承座调节方向消除间隙达到更高精度。

技术领域

本实用新型涉及气缸套加工技术领域，特别涉及一种用于轮船气缸套的变距双程蜗杆。

背景技术

气缸套是发动机的心脏部件，其内表面与活塞顶部、活塞环、气缸盖底面一起构成了发动机的燃烧室，并引导活塞的往复直线运动，气缸内表面既是装配表面又是工作表面，其加工质量的优劣直接影响到发动机的装配性能和使用性能，在对气缸套加工需要在其表面加工一圈腰孔，现有在对气缸套加工腰孔的方式大多数采用卧式机床的方式，通过将气缸套固定在卧式机床上，通过蜗轮箱驱动气缸套进行旋转加工，然而现有蜗轮箱内的双导程蜗杆不具有间隙调节功能，因此影响了蜗轮箱在控制气缸套旋转的精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种用于轮船气缸套的变距双程蜗杆，能够解决蜗轮箱内的双导程蜗杆不具有间隙调节功能，因此影响了蜗轮箱在控制气缸套旋转的精度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轮船气缸套的变距双程蜗杆，包括蜗轮箱体，所述蜗轮箱体的侧面设置有伺服电机，伺服电机与蜗轮箱体之间固定连接有伺服电机支架，蜗轮箱体面向伺服电机的一侧内壁上设置有延伸出蜗轮箱体背对伺服电机一侧表面的蜗杆可调轴承座，蜗杆可调轴承座与蜗轮箱体之间设置有轴承座螺杆，蜗杆可调轴承座面向伺服电机的一侧设置有双导程蜗杆，双导程蜗杆靠近蜗杆可调轴承座的一端转动贯穿出蜗杆可调轴承座位于蜗轮箱体外的一侧表面，双导程蜗杆远离蜗杆可调轴承座的一端转动贯穿进伺服电机支架内，伺服电机的输出轴与双导程蜗杆之间固定连接有伺服电机连接器，蜗轮箱体相对的两侧内壁之间设置有一端贯穿出蜗轮箱体侧面的蜗轮轴承，蜗轮轴承上固定套设有蜗轮，蜗轮的下侧与双导程蜗杆表面啮合连接。

优选的，所述蜗轮箱体面向蜗杆可调轴承座的一侧内壁上固定连接有蜗杆轴承，双导程蜗杆固定套设在蜗杆轴承的内圈中。

优选的，所述蜗杆可调轴承座位于蜗轮箱体外的一侧设置有与蜗杆可调轴承座侧面相吻合的轴承密封盖，轴承密封盖转动套设在双导程蜗杆的外侧，轴承密封盖与蜗杆可调轴承座之间设置有密封盖螺杆。

优选的，所述双导程蜗杆外表面与轴承密封盖内壁之间固定套设有油封。

优选的，所述双导程蜗杆与蜗杆可调轴承座内腔之间设置有内置轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该用于轮船气缸套的变距双程蜗杆，双导程蜗杆具有间隙调节功能，通过轴承座调节方向消除间隙达到更高精度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：

图1为本实用新型一种用于轮船气缸套的变距双程蜗杆的结构示意图；

图2为图1中A处放大图。

附图标记：1、蜗轮箱体；2、伺服电机；3、伺服电机支架；4、蜗杆轴承；5、双导程蜗杆；6、蜗杆可调轴承座；7、轴承座螺杆；8、蜗轮；9、伺服电机连接器；10、蜗轮轴承；11、轴承密封盖；12、油封；13、密封盖螺杆；14、内置轴承。

具体实施方式