[实用新型]工作装置液压系统和装载机

说明书

本实用新型涉及装载机工作装置液压系统，为解决现有装载机工作装置液压系统进行翻斗操作时易产生断断续续的抖动的问题，本实用新型构造一种工作装置液压系统和装载机，其中液压系统包括液压油缸、主控阀、液控单向阀、液压油箱、用于控制主控阀的控制装置，主控阀回油口与液压油箱连通，主控阀大小腔连接工作油口各经一连接油路对应与液压油缸大小腔连通，液控单向阀设置在其中一连接油路上且由主控阀向液压油缸方向正向导通，液控单向阀控制端与控制装置连接，主控阀回油口与液控单向阀连通时液控单向阀反向导通。本实用新型工作装置液压系统中，液控单向阀与控制装置相关联，不会产生时断时续的现象，避免机器抖动。

技术领域

本实用新型涉及一种装载机，更具体地说，涉及一种工作装置液压系统和装载机。

背景技术

装载机的工作装置包括动臂和铲斗，铲斗由转斗油缸驱动进行收斗或者放斗卸料。工作装置液压系统中，转斗油缸的伸缩由多路阀10中转斗联主控阀11控制，其中转斗联主控阀 11的大腔连接工作油口与转斗油缸30的大腔连通，转斗联主控阀的小腔连接工作油口与转斗油缸的小腔连通。在转斗联主控阀的小腔连接工作油口与转斗油缸的小腔之间连接的油路上设置有液控单向阀。液控单向阀20由小腔连接工作油口向转斗油缸小腔方向正向导通，液控单向阀由转斗油缸小腔向小腔连接工作油口方向反向导通时需要在其液压控制端的压力大于预定值。在现有技术中，液控单向阀的液控端与转斗联主控阀的大腔连接工作油口连通(也即与转斗油缸的大腔连通)，如图1所示，当操作者通过操控先导阀使油液经转斗联主控阀流向转斗油缸的大腔时，流向转斗油缸大腔的压力油作用于液控单向阀的液控端，使液控单向阀反向导通，转斗油缸小腔内的油液经液控单向阀流向转斗联主控阀的小腔连接工作油口，实现转斗油缸的伸长。

在装载机中，铲斗装料之后，由于物料和铲斗的重力作用，铲斗通过转斗连杆机构对转斗油缸的活塞杆具有拉力作用，使转斗油缸的活塞杆具有伸出的趋势。操作者通过控制先导阀进行翻斗卸料动作时，转斗油缸大腔的压力使液控单向阀反向导通，转斗油缸小腔油液通过液控单向阀流出，由于铲斗对活塞杆的拉力作用，瞬时使转斗油缸大腔液压压力降低，转斗油缸大腔压力小于液控单向阀的反向开启压力时，液控单向阀瞬时关闭，使转斗油缸停止伸长，直到转斗油缸大腔再次建立足够压力，液控单向阀再次反向导通进行翻斗，液控单向阀频繁开启关闭使铲斗在翻斗卸料时产生断断续续的抖动，影响作业，同时产生整车抖动。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有装载机工作装置液压系统进行翻斗操作时易产生断断续续的抖动的问题，而提供一种工作装置液压系统和装载机，避免进行翻斗卸料时产生断断续续的抖动而影响作业。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种工作装置液压系统，包括工作压力油源、液压油缸、主控阀、液控单向阀、液压油箱、用于控制主控阀的控制装置，工作压力油源与所述主控阀的进油口连接，主控阀的回油口与液压油箱连通，所述主控阀的大腔连接工作油口和小腔连接工作油口各经一路连接油路对应与所述液压油缸的大腔和小腔连通，所述液控单向阀设置在其中一路连接油路上且由主控阀向液压油缸方向正向导通，其特征在于所述液控单向阀的控制端与所述控制装置连接，所述控制装置控制主控阀使其回油口与液控单向阀连通时时液控单向阀反向导通。

在本实用新型中，液控单向阀与控制装置连接，控制装置控制主控阀换向，使其出油口与液控单向阀的反向导通出油口连通时，控制装置使液控单向阀反向导通，从而使得液压油缸中与液控单向阀连接的油腔内的油液通过液控单向阀流出，从而使得液压油缸作连续的伸长或者回缩动作，不会因为液压油缸另外一腔中的压力变化而突然关闭而导致伸缩停顿。

上述工作装置液压系统中，所述控制装置是与所述主控阀的先导液控端连接的先导阀，所述液控单向阀的液控端连接于所述主控阀的对应先导液控端连接。