[实用新型]一种安全性较高的液化气体运输船

说明书

本实用新型公开了一种安全性较高的液化气体运输船，涉及液化气体运输船技术领域，其技术要点包括船体，所述船体内部开设有安装槽，所述安装槽内部开设有储液罐安装槽，所述储液罐安装槽内部安装有储液罐，所述储液罐安装槽开口处两侧安装有收纳机构，所述收纳机构外侧连接有保护盖。该实用新型通过船体内部的储液罐可对天然液化气进行储存，同时储液罐安装槽内部下方的制冷板可对储液罐进行降温，确保天然液化气运输过程保持液体状态运输，减少泄漏的可能，同时保护盖可在运输过程中对储液罐进行保护，同时收纳机构可将保护盖收纳至储液罐安装槽内部，方便上下料，方便使用，提高了实用性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及液化气体运输船技术领域，具体涉及一种安全性较高的液化气体运输船。

背景技术

液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内；后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船,尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。

现有液化气体运输船的液化气罐长期裸露在外部，导致液化气罐容易发生损坏，安全性和使用寿命大幅降低，为此，我们提出一种安全性较高的液化气体运输船来解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性较高的液化气体运输船，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性较高的液化气体运输船，包括船体，所述船体内部开设有安装槽，所述安装槽内部开设有储液罐安装槽，所述储液罐安装槽内部安装有储液罐，所述储液罐安装槽开口处两侧安装有收纳机构，所述收纳机构外侧连接有保护盖。

优选的，所述收纳机构包括电机、动力齿和连接柱，所述储液罐安装槽内部两侧安装有电机，所述电机动力输出端连接有动力齿，所述保护盖圆心位置安装有连接柱，所述连接柱外侧连接有从动齿，且所述从动齿啮合连接在所述动力齿外侧。

优选的，所述储液罐安装槽下方左侧半圆区域开设有限位槽，所述限位槽内部滑动连接有限位块一端，且所述限位块另一端连接在所述保护盖最外侧，所述储液罐安装槽下方右侧半圆区域安装有制冷板。

优选的，所述保护盖的形状为半球形。

优选的，所述安装槽内部两侧贯穿船体开设有排水孔。

优选的，所述电机电力输入端与外部电源的电力输出端呈电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过安装有船体、储液罐安装槽、保护盖和收纳机构，首先船体内部的储液罐可对天然液化气进行储存，同时储液罐安装槽内部下方的制冷板可对储液罐进行降温，确保天然液化气运输过程保持液体状态运输，减少泄漏的可能，同时保护盖可在运输过程中对储液罐进行保护，同时收纳机构可将保护盖收纳至储液罐安装槽内部，方便上下料，方便使用，提高了实用性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的储液管罐安装槽内部的结构示意图；

图3为本实用新型的收纳机构的结构示意图。

图中：1、船体；2、安装槽；3、储液罐；4、保护盖；5、排水孔；6、储液罐安装槽；7、制冷板；8、收纳机构；801、电机；802、动力齿；803、连接柱；804、从动齿；9、限位块；10、限位槽。

具体实施方式