[实用新型]一种汽车曲轴淬火处理装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车曲轴淬火处理装置，包括感应淬火设备主体，感应淬火设备主体的侧壁固定连接有凹形块，外板的中心处固定连接有箱体，箱体的侧壁底部安装有水管，水管的侧壁安装有单向阀，箱体的下表面对称安装有圆轮。在对淬火工作前，通过圆轮增加移动功能，使内板与凹形块进行限位，防止箱体再次滑动，在淬火后冷却时，通过箱体对喷出的液体进行遮挡，同时箱体的内壁具有弧度，可以将液体聚集在箱体内部，在收集到一定高度时，打开单向阀，使液体经过水管排出，将降温后的大量水汽进行收集，避免大量扩散存留在地面，同时可以进行清理，将大量液体进行排放，避免出现堆积影响后续的淬火效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车曲轴技术领域，具体领域为一种汽车曲轴淬火处理装置。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，在曲轴的生产中，淬火是非常重要的加工步骤，淬火的目的是使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变，得到马氏体或贝氏体组织，然后配合以不同温度的回火，以大幅提高钢的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足汽车曲轴的使用要求，在淬火完成时会对曲轴表面进行降温，大量的水汽会扩散而且会存留在地面，大量堆积会影响后续的淬火加工，因此我们提出一款汽车曲轴淬火处理装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车曲轴淬火处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车曲轴淬火处理装置，包括感应淬火设备主体，所述感应淬火设备主体的侧壁固定连接有凹形块，所述凹形块的内壁插接有内板，所述凹形块的内腔套接有内杆，所述内杆的侧壁与内板的中心处间隙配合，所述内板的端部固定连接有外板，所述外板的中心处固定连接有箱体，所述箱体的侧壁底部安装有水管，所述水管的侧壁安装有单向阀，所述箱体的下表面对称安装有圆轮。

优选的，所述箱体的外壁套接有套板，所述套板的侧壁固定连接有弯板，所述外板的另一侧固定连接有侧块，所述侧块的内腔间隙配合有转块，所述转块的顶端固定连接有螺柱，所述螺柱的外壁与弯板的内腔螺纹连接。

优选的，所述弯板的端部固定连接有螺孔板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在对淬火工作前，通过圆轮增加移动功能，内板与凹形块均设置有通孔，可以将内杆进行贯穿，使内板与凹形块进行限位，防止箱体再次滑动，在淬火后冷却时，通过箱体对喷出的液体进行遮挡，同时箱体的内壁具有弧度，可以将液体聚集在箱体内部，在收集到一定高度时，打开单向阀，使液体经过水管排出，将降温后的大量水汽进行收集，避免大量扩散存留在地面，同时可以进行清理，将大量液体进行排放，避免出现堆积影响后续的淬火效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中凹形块的结构细节图；

图3为图1中套板的结构细节图；

图4为图1中箱体的结构立体图；

图5为图1中凹形块的结构立体图；

图中：1、感应淬火设备主体；2、凹形块；3、内板；4、内杆；5、外板；6、箱体；7、水管；8、单向阀；9、圆轮；10、套板；11、侧块；12、转块；13、螺杆；14、螺孔板；15、弯板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。