[实用新型]轮毂盖打磨夹持工装

说明书

本实用新型公开了一种轮毂盖打磨夹持工装，包括底板、第一夹持机构、第二夹持机构、支撑机构和气缸夹持机构，所述第一夹持机构、第二夹持机构、支撑机构和气缸夹持机构的表面配合夹持有轮毂盖主体。本实用新型通过将轮毂盖主体的底部放置在第三支撑头和第二支撑头的顶部，第二支撑头和第三支撑头托住轮毂盖主体的底部，将轮毂盖主体的侧面与第二夹持块和第一夹持块的表面接触，第一夹持块和第二夹持块限制轮毂盖主体的位置，然后启动气缸主体，气缸主体通过输出轴拉动压杆转动，压杆驱动压块夹持住轮毂盖主体的侧面，达到了对轮毂盖主体进行夹持，避免轮毂盖主体加持后表面出现无法打磨区域的效果。

技术领域：

本实用新型涉及轮毂盖加工技术领域，具体为一种轮毂盖打磨夹持工装。

背景技术：

现今一辆汽车能够长期稳定、安全地运动，传动件和结构件都起到了至关重要的作用，而轮毂支架便是汽车众多零部件中的一个，其作用是用于安装汽车的轮毂，进而保证汽车轮胎安装的稳定性和可靠性，而现有的轮毂盖大都是通过铸造等方式一体成型的，这样就需要对轮毂盖夹持后进行打磨。可是轮毂盖大都是异形结构，现有的夹持装置对其夹持后影响其表面的打磨，会出现打磨不到的死角，为此我们提出一种轮毂盖打磨夹持工装。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种轮毂盖打磨夹持工装，具备了夹持轮毂盖时打磨无死角的优点，解决了现有的夹持装置对轮毂盖夹持后影响其表面打磨的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮毂盖打磨夹持工装，包括底板及固定在底板顶部的第一夹持机构、第二夹持机构和气缸夹持机构，所述第一夹持机构、第二夹持机构和气缸夹持机构的表面配合夹持有轮毂盖主体。

所述气缸夹持机构具有两套，其中一套气缸夹持机构与第二夹持机构相对设置，另一套气缸夹持机构与第一夹持机构相对设置。

所述第一夹持机构包括第一安装块和第一夹持块，所述第一安装块固定连接在底板的顶部，所述第一夹持块固定连接在第一安装块的侧面。

所述第二夹持机构包括第二连接柱、第二支撑头和第二夹持块，所述第二连接柱固定连接在底板的顶部，所述第二支撑头固定连接在第二连接柱的顶部，所述第二夹持块固定连接在第二连接柱的侧面。

所述气缸夹持机构包括固定板、凸出块、连杆、压杆、气缸主体、伸缩通孔和压块，所述固定板固定连接在底板的顶部，所述凸出块固定连接在固定板的一侧，所述连杆固定连接在凸出块的表面，所述压杆的中部转动连接在连杆的表面，所述气缸主体固定连接在固定板的另一侧，所述伸缩通孔开设在固定板的侧面，所述气缸主体的输出轴通过伸缩通孔穿过固定板与压杆的一端铰接，所述压杆的另一端固定连接有压块。

具体的，底板顶部还设置有支撑机构，所述支撑机构为两套，分别对应设置在两气缸夹持机构一侧，支撑机构包括第三安装块、第三连接柱和第三支撑头，所述第三连接柱通过第三安装块可拆卸地固定在底板顶部，所述第三支撑头固定在第三连接柱的顶部。

具体的，第一夹持机构具有两套。

具体的，为了稳固地夹持住轮毂盖主体，所述第一夹持块靠近顶部的侧面成半圆柱形。

具体的，为了防止气缸主体受到打磨所产生的灰尘影响，所述底板的顶部固定连接有钣金护罩，所述钣金护罩盖住气缸主体。

具体的，为了方便安装电器配件，所述底板的侧面设置有电气盒壳体。

具体的，为了提高压块对轮毂盖主体夹持的稳定性，所述压块的侧面成凹凸不平的波纹状。

具体的，所述第二连接柱和底板之间设置有第二安装块，所述第二连接柱通过第二安装块可拆卸地固定在底板顶部。

本实用新型的有益效果是：