[实用新型]一种道路设计用减速装置

说明书

本实用新型公开了一种道路设计用减速装置，包括减速带本体，所述减速带本体包括耐磨尼龙板、增强层和碳化硅层，所述增强层包括玻璃纤维层、和金刚砂层。本实用新型通过抗冲击橡胶层的设置，可对减速凸块的顶部进行防护，避免车胎以及重量压迫减速凸块发生变形，通过耐磨尼龙板的设置，达到了耐老化性能好、机械减振能力好、良好的滑动性、优异的耐磨性、机械加工性能好的效果，通过碳化硅层的设置，具有化学性能稳定、导热系数高、热膨胀系数小、耐磨性能好和高强度的特点，解决了现有的道路设计在车辆正常行驶时，不具备提前警示的功能，导致行驶时经过减速装置造成剧烈震动，造成车辆受损或失控的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路设计技术领域，具体为一种道路设计用减速装置。

背景技术

“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所，现有的道路设计在车辆正常行驶时，不具备提前警示的功能，导致行驶时经过减速装置造成剧烈震动，造成车辆受损或失控，为此，我们提出一种道路设计用减速装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种道路设计用减速装置，具备方便使用的优点，解决了现有的道路设计在车辆正常行驶时，不具备提前警示的功能，导致行驶时经过减速装置造成剧烈震动，造成车辆受损或失控的问题。

本实用新型的一种道路设计用减速装置，包括减速带本体，所述减速带本体包括耐磨尼龙板、增强层和碳化硅层，所述增强层包括玻璃纤维层、碳化钨层和金刚砂层，所述减速带本体的顶部左侧固定连接有减速凸块，所述减速带本体的内腔两端均螺纹连接有安装螺栓，所述减速带本体的顶部右侧固定连接有防震块，所述减速带本体的顶部右侧固定连接有防护块，所述安装螺栓的表面活动连接于防护块的内腔中。

本实用新型的一种道路设计用减速装置，其中所述减速带本体的底部固定连接有防脱钉，所述减速凸块的顶部固定连接有抗冲击橡胶层，通过抗冲击橡胶层的设置，可对减速凸块的顶部进行防护，避免车胎以及重量压迫减速凸块发生变形。

本实用新型的一种道路设计用减速装置，其中所述耐磨尼龙板的底部固定连接于增强层的顶部，所述增强层的底部固定连接于碳化硅层的顶部，通过耐磨尼龙板的设置，达到了耐老化性能好、机械减振能力好、良好的滑动性、优异的耐磨性、机械加工性能好的效果。

本实用新型的一种道路设计用减速装置，其中所述耐磨尼龙板的厚度小于增强层的厚度，所述增强层的厚度小于碳化硅层的厚度，通过碳化硅层的设置，具有化学性能稳定、导热系数高、热膨胀系数小、耐磨性能好和高强度的特点。

本实用新型的一种道路设计用减速装置，其中所述玻璃纤维层的一侧固定连接于碳化钨层的表面，所述碳化钨层的一侧固定连接于金刚砂层的表面面，通过玻璃纤维层的设置，具有绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高的特性，通过碳化钨的设置，碳化钨的硬度与金刚石相近，非常高的硬度和优异的耐磨性能。

本实用新型的一种道路设计用减速装置，其中所述玻璃纤维层的厚度小于碳化钨层的厚度，所述碳化钨层的厚度小于金刚砂层的厚度，所述金刚砂层的厚度大于玻璃纤维层的厚度，通过金刚砂层的设置，具有化学性能稳定、热膨胀系数小、耐磨性能好的优点。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：