[实用新型]一种油门踏板的安装结构

说明书

本实用新型属于油门踏板技术领域，并且公开了一种油门踏板的安装结构，包括底座，所述底座的一侧固定连接有支座，所述支座的上安装有轴承，所述轴承的内部设置有转轴，所述转轴上固定连接有踏板，所述支座的一侧设置有限位装置，所述限位装置包括壳体，所述壳体的内部固定连接有齿板，所述齿板的内部开设有齿槽，所述转轴上固定连接有中心杆，所述中心杆的两端均开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有异形板，本实用新型通过转轴带动中心杆以及异形板转动，根据转轴的转速所产生的离心力可以控制异形板的移动，使得异形板外部的凸起进入到齿板内的齿槽中间，通过机械的方式避免紧急状态下将油门当刹车踩的现象发生。

技术领域

本实用新型属于油门踏板技术领域，具体涉及一种油门踏板的安装结构。

背景技术

加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出，传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的，而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号，踩下油门踏板的时候，油门传感器会根据所踩的角度向ECU传递一个电信号，ECU再根据这个电信号来控制发动机的节气门开度。

而在汽车驾驶学习的初期，车辆移动只需要用到离合器，为避免学员误踩油门踏板，通常会在油门踏板的下面放置挡块，用于防止油门踏板下行，但这样简易的挡块容易出现移位的现象，而且在发生的交通事故中，误把油门当刹车踩所引发的交通事故占全部交通事故的二十五分之一，高达每年20万次左右。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油门踏板的安装结构，以解决上述背景技术中提出的为避免学员误踩油门踏板，在油门踏板的下面放置的挡块容易出现偏移以和道路驾驶过程中，遇突发情况误把油门当刹车踩的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油门踏板的安装结构，包括底座，所述底座的一侧固定连接有支座，所述支座的上安装有轴承，所述轴承的内部设置有转轴，所述转轴上固定连接有踏板，所述踏板的一端安装有板套，且所述踏板与底座之间安装有弹簧；所述支座的上方安装有位置传感器，且所述支座的一侧设置有限位装置；所述限位装置包括壳体，所述壳体的内部固定连接有齿板，所述齿板的内部开设有齿槽，所述转轴的一端延伸至壳体的内部，且转轴上固定连接有中心杆，所述中心杆的两端均开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有异形板，所述异形板上设置有凸起。

优选地，所述踏板的下方固定连接有支撑座，所述支撑座上转动连接有支杆，所述支杆远离支撑座的一端固定连接有防滑垫，且所述支杆的外形与踏板的下表面相契合。

优选地，所述轴承包括内圈和外圈，所述内圈和外圈之间设置有滚珠，且所述内圈与转轴之间为过盈配合。

优选地，所述底座上开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有支板，所述支板与底座之间设置有螺栓，所述螺栓上旋合连接有螺母。

优选地，所述螺母与支板之间安装有垫片，所述板套的一侧开设有防滑纹。

优选地，所述异形板与中心杆之间可以滑动，且所述中心杆始终处于异形板的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过踏板带动转轴转动，从而通过转轴带动中心杆以及异形板转动，根据转轴的转速所产生的离心力可以控制异形板的移动，使得异形板外部的凸起进入到齿板内的齿槽中间，通过机械的方式避免紧急状态下将油门当刹车踩的现象发生。

(2)本实用新型为避免学员在练习时误踩油门，可以将踏板下方的支杆绕支撑座转动一定角度后支撑在踏板的下方，支撑座与支杆之间为紧配合，并且通过防滑垫可以防止支杆随意滑动，从而避免支撑出现偏移。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；