[实用新型]一种液压系统

说明书

本实用新型公开了一种液压系统，包括油箱、第一液压泵、电液伺服阀、增压缸和蓄能器，第一液压泵的入口端通过管路与油箱连接；电液伺服阀具有第一阀口、第二阀口和第三阀口，第一液压泵的出口端通过管路与第一阀口连接；蓄能器通过管路与第一阀口连接，电液伺服阀在第一状态时，第一阀口与第三阀口连通，液压油从油箱经第一液压泵流至第一阀口，再经第三阀口流向增压缸的无杆腔，使增压缸的活塞杆移动，进而使有杆腔内的液压油流向增压腔，使增压腔内压力增大，同时通过蓄能器释放预充的液压能，使系统以较小的流量瞬时获得较高的实际压力和上升速率，保证被试件测试所需的压力，此实用新型用于液压试验技术领域。

技术领域

本实用新型涉及液压试验技术领域，特别涉及一种液压系统。

背景技术

在航空航天领域，液压系统响应快、压力高、升率大，为了研究密封件在航空飞机起落架的密封性能和寿命，按照航天飞机液压压力设计液压试验系统，模拟起落架真实工作状态，进行密封件密封性能试验，为密封件的研究设计提供试验基础和指导。现有的液压试验台通常是选择大流量获得较高压力，其存在以下问题：压力上升速率较低；实际压力与目标压力存在较大误差，波动范围广，精度较低；高压对于液压系统管道、关键元器件损伤较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种液压系统，能够提供高升率的压力输出。

根据本实用新型的实施例，提供一种液压系统，包括：

油箱，用于存储液压油；

第一液压泵，所述第一液压泵的入口端通过管路与所述油箱连接；

电液伺服阀，所述电液伺服阀具有第一阀口、第二阀口和第三阀口，所述第一液压泵的出口端通过管路与所述第一阀口连接；

增压缸，所述增压缸具有无杆腔、有杆腔和增压腔，所述有杆腔与所述增压腔连通，所述第二阀口通过管路与所述有杆腔连接，所述第三阀口通过管路与所述无杆腔连接，所述增压腔用于与被试件通过管路连接；以及

蓄能器，所述蓄能器通过管路与所述第一阀口连接；其中，

所述电液伺服阀具有第一状态和第二状态，在所述第一状态，所述第一阀口与所述第三阀口连通，并且所述蓄能器释放液压能；在所述第二状态，所述第一阀口与所述第二阀口连通。

上述的液压系统至少具有以下有益效果：通过电液伺服阀控制不同阀口之间的连通，从而实现不同状态下的液压油流向控制，通过增压缸增压获得目标压力，目标压力输出至被试件，从而进行相关性能试验，其中，电液伺服阀在第一状态时，第一阀口与第三阀口连通，液压油从油箱经第一液压泵流至第一阀口，再经第三阀口流向增压缸的无杆腔，使增压缸的活塞杆移动，进而使有杆腔内的液压油流向增压腔，使增压腔内压力增大，同时通过蓄能器释放预充的液压能，使系统以较小的流量瞬时获得较高的实际压力和上升速率，保证被试件测试所需的压力，并且能够减轻大流量液压油对系统的损伤。

根据本实用新型实施例所述的液压系统，所述液压系统包括压力传感器，所述压力传感器用于检测所述增压腔的输出压力，以此控制所述电液伺服阀的阀口开度。

根据本实用新型实施例所述的液压系统，所述液压系统包括第二液压泵，所述第二液压泵与所述第一液压泵并联设置，在所述第一状态，所述第一液压泵和所述第二液压泵同时向所述第一阀口泵入液压油。

根据本实用新型实施例所述的液压系统，所述第一液压泵的出口端与所述第一阀口之间连接有第一管路，所述液压系统包括第二管路，所述第二管路的一端连接所述第一管路以及另一端连接所述增压腔，所述第二管路用于对所述增压腔进行充液。