[实用新型]灭弧罩

说明书

本实用新型公开一种灭弧罩，该灭弧罩包括顶板和两侧板；顶板用于与变流器箱体连接；侧板一体成型于顶板的底部，并环绕顶板设置，以与顶板围合形成有安装腔，侧板具有背对设置的前侧和后侧，侧板的前侧和/或后侧设有连通安装腔的安装口，安装口用于供断路器至少部分安装至安装腔内。本实用新型技术方案简化了灭弧罩的组装工序，且方便断路器的安装与维护。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通断路器防护技术领域，特别涉及一种灭弧罩。

背景技术

现有的地铁车载直流断路器由于在自身大电流高速分断过程中，极容易产生喷弧、拉弧的现象，并产生较大的引弧能量，如热量、气压及电离气体等。传统的车载直流断路器通过引弧栅片、导弧板等将瞬间产生的强大喷弧能量引流至断路器喷弧口喷出。

为防止喷弧能量对车载变流器箱内周围器件造成的危害、隐患及安规问题等，需要在喷弧口四周位置预留较大的安规空间，并不能在安规空间内安装任何器件及金属件，以保证喷弧的有效距离，但这会使箱内空间浪费，空间有效利用率降低，且器件集成度不高，也存在一定的安全隐患。

为解决上述问题，通过在断路器喷弧口四周位置增设灭弧罩，以通过灭弧罩来隔绝断路器通断瞬间产生的引弧能量，以降低对器件的风险隐患。但是，传统的灭弧罩采用的是分体式的聚碳酸酯(PC)板结构，需要使用多个板材拼接组合，需要花费大量时间进行拼装，导致组装工序繁琐。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种灭弧罩，旨在简化灭弧罩的组装工序，且方便断路器的安装与维护。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种灭弧罩，包括：

顶板，所述顶板用于与变流器箱体连接；

侧板，所述侧板一体成型于所述顶板的底部，并环绕所述顶板设置，以与所述顶板围合形成有安装腔，所述侧板具有背对设置的前侧和后侧，所述侧板的前侧和/或后侧设有连通所述安装腔的安装口，所述安装口用于供断路器至少部分安装至所述安装腔内。

在本实用新型的一实施例中，所述顶板的底面设有贯通至顶面的连接孔，所述灭弧罩还包括连接件，所述连接件穿设于所述连接孔并用于连接变流器箱体。

在本实用新型的一实施例中，所述顶板的底面设有凹槽，所述连接孔贯穿至所述凹槽的槽底，所述连接件依次穿设于所述凹槽和所述连接孔，且所述连接件至少部分抵接于所述凹槽的槽底。

在本实用新型的一实施例中，所述灭弧罩还包括螺堵，所述螺堵罩设于所述连接件显露于所述凹槽的一端。

在本实用新型的一实施例中，所述螺堵包括连接套筒和封堵盖，所述连接套筒插设于所述凹槽并套设于所述连接件，所述封堵盖连接于所述连接套筒的一端，并盖设于所述连接件显露于所述凹槽的一端；所述封堵盖背向所述连接套筒的一侧设有扳手孔。

在本实用新型的一实施例中，所述顶板的顶面设有凸台，所述凸台环绕所述连接孔设置，所述连接件依次穿设于所述连接孔和所述凸台。

在本实用新型的一实施例中，所述侧板的外周具有脱模外表面，沿所述顶板至所述侧板的布置方向，所述脱模外表面逐渐向外倾斜设置。

在本实用新型的一实施例中，所述顶板的表面设有第一加强筋；

和/或，所述侧板的表面设有第二加强筋。

在本实用新型的一实施例中，所述灭弧罩为SMC绝缘材料模压成型的结构。

在本实用新型的一实施例中，所述安装口的内壁凸设有限位台，所述限位台的台面设有第一嵌合孔；所述灭弧罩还包括绝缘挡板和紧固件，所述绝缘挡板盖设于所述安装口，且所述绝缘挡板的边缘抵接于所述限位台的台面，所述绝缘挡板设有第二嵌合孔，所述紧固件穿设于所述第二嵌合孔并插设于所述第一嵌合孔。