[实用新型]一种油位表总装

说明书

本实用新型涉及变压器继电保护技术领域，且公开了一种油位表总装，包括YZF2‑200玻璃视窗‑压圈和YZF2‑200表体，所述的YZF2‑200表体用于产品固定在变压器箱体侧面或油枕侧面，在YZF2‑200表体上固定连接有YZF2‑200表盆，中间有防水耐油密封胶密封，YZF2‑200表盆中心处安装有前轴，YZF2‑200表体前中心处设置有凹孔，前轴下端尖部顶在凹孔内壁，前轴下端固定有前磁钢，YZF2‑200表盆内的底面台阶上安装有报警开关安装板。本实用新型中，通过设置的万向节与后轴，后轴与后磁钢轴之间用万向节刚性连接，万向节连接传动顺滑、无卡滞，从而避免了传动的流畅性和精度受齿面加工精度影响较大，在产品在装卸搬运过程中遇到冲击或磕碰，容易造成啮合的锥齿轮脱齿啮合失效或啮合间隙过小而卡滞。

技术领域

本实用新型涉及变压器继电保护技术领域，尤其涉及一种油位表总装。

背景技术

目前，传统的油浸式电力变压器箱体或油枕内部油位指示装置也称之为油位表，其继电保护的要点是：当变压器储油柜的油位上升或下降时，油位计的浮球随之上下浮动，带动浮球杆上下摆动，浮球杆通过传动部分、磁耦合器带动显示部分的指针旋转，从而使变压器储油柜油位在表盘上显示出来，当油位上升到最高或下降到最低油位时，指针指示到最大或最小位置，同时发出报警信号。

传统的YZF2-200油位表的缺点在于：1、油位计后轴与后磁钢轴之间的传动是1对齿数比为1:1的锥齿轮，其轴线夹角为20°啮合传动，传动时啮合的齿数为3～4个齿，传动的流畅性和精度受齿面加工精度影响较大，而且在产品在装卸搬运过程中遇到冲击或磕碰，容易造成啮合的锥齿轮脱齿--啮合失效或啮合间隙过小而卡滞；2、油位计的报警开关通常使用只具有常开点的干簧管，不能满足用户现场需要报警接点为单刀双掷或常闭接点的要求。

为此，我们提出一种油位表总装。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种油位表总装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种油位表总装，包括YZF2-200玻璃视窗-压圈和YZF2-200表体，所述的YZF2-200表体用于产品固定在变压器箱体侧面或油枕侧面，在YZF2-200表体上固定连接有 YZF2-200表盆，中间有防水耐油密封胶密封，YZF2-200表盆中心处安装有前轴，YZF2-200表体前中心处设置有凹孔，前轴下端尖部顶在凹孔内壁，前轴下端固定有前磁钢，YZF2-200表盆内的底面台阶上安装有报警开关安装板，且报警开关安装板从前轴中心穿过，所述YZF2-200表盆中间台阶上安装有表盘，表盘一侧外壁设置有表盘压圈，且YZF2-200表盆顶部设置有视窗玻璃C 形密封圈和视窗玻璃，视窗玻璃对视窗玻璃C形密封圈进行包裹，YZF2-200 玻璃视窗-压圈覆盖于视窗玻璃C形密封圈外表面，让外界环境与油位表内部隔离开；所述前轴位于表盘上端处设置有指针，指针外壁设置有表针锁紧螺母，所述YZF2-200表体后端面上固定连接有后轴支架，后轴支架内孔两端镶嵌有后轴支架铜套，后轴支架铜套孔内插接有后轴，且后轴底端连接有万向节，万向节另一端外壁固定连接有后磁钢轴，后磁钢轴的尖端顶在YZF2-200 表体后凹孔内壁，后磁钢轴外壁固定连接有后磁钢，后磁钢外壁固定连接有四个圆柱磁铁，前磁钢一侧外壁固定连接有相同的圆柱磁铁，后磁钢上的圆柱磁铁和前磁钢上的圆柱磁铁形成磁耦合传动，所述后轴中间外圆凸台上开设有螺纹孔，螺纹孔内壁螺纹连接有后轴旋转限位螺钉，后轴支架顶端面上固定连接有两个偏心轮，用于后轴旋转限位螺钉旋转角度限位。

进一步，所述后轴与后磁钢轴之间用万向节刚性连接，万向节连接传动顺滑、无卡滞。

进一步，YZF2-200表体外圆方形凸台的孔内壁焊接有接线端子和接线端子绝缘板，且接线端子与接线端子绝缘板焊接体下端焊接有与低油位报警开关和高油位报警开关连接的导线，低油位报警开关和高油位报警开关均为单刀双掷常开常闭接点。