[实用新型]一种CVM控制器级联装置、接口模块及CVM控制器有效

专利信息
申请号: 202220975565.1 申请日: 2022-04-22
公开(公告)号: CN217882134U 公开(公告)日: 2022-11-22
发明(设计)人: 王子明;郝义国;张江龙 申请(专利权)人: 武汉格罗夫氢能汽车有限公司
主分类号: H01R13/639 分类号: H01R13/639;H01R13/514;H01R13/46;H01R13/717;H01R13/648;H01R13/02;H01R24/00;H05K7/14;H05K7/20
代理公司: 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 代理人: 王佩
地址: 430000 湖北省武汉*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 cvm 控制器 级联 装置 接口 模块
【说明书】:

实用新型涉及CVM控制器级联控制领域,提供一种CVM控制器级联装置、接口模块及CVM控制器,包括:多个所述CVM控制器依次堆叠形成CVM控制器阵列,相邻设置的两个所述CVM控制器通过多通道连接器连接;所述接口模块与最靠近其自身的所述CVM控制器通过多通道连接器连接;所述接口模块设有与CVM接插件相适配的连接位,以实现所述接口模块和每一所述CVM控制器的外部供电和外部通讯。本实用新型仅通过一个接口模块即可控制不同级联数量的多个CVM控制器的供电、通讯、信号采集及传输等功能,CVM控制器无需外部的的接线,简化CVM控制器阵列的控制。

技术领域

本实用新型涉及CVM控制器级联控制领域,尤其涉及一种CVM控制器级联装置、接口模块及CVM控制器。

背景技术

氢燃料电池在当下新能源领域展现了良好的实用价值,随着不同的应用场景,功率也趋于更大的功率。当下的大功率单电堆的单电池片数已经达到300~400片,随着整机动力系统功率的需求提升,在单堆功率无法适用于更高功率的前提下,采用多堆堆叠技术的燃料电池动力系统成了必然的首选技术方案。由于CVM检测模块的通道数量限制,大功率系统上一般均采用级联的方式,随着片数的增加,CVM检测模块也越用越多(如图4所示)。

现有技术中,CVM检测模块在级联时,除检测通道的线束是每个控制器均独立安装和使用以外,供电、通讯和级联的线缆均通过共用的接插件来实现,当需要增加或减少电堆片数时,CVM控制器也会有可能随之增加或减少数量,此时原来定义好的接插件上面的线缆就需要重新制作,非常不方便(如图5所示)。

上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。

实用新型内容

为解决上述技术问题,本实用新型提供一种CVM控制器级联装置,包括:接口模块和CVM控制器;

多个所述CVM控制器依次堆叠形成CVM控制器阵列,相邻设置的两个所述CVM控制器通过多通道连接器连接;

所述接口模块与最靠近其自身的所述CVM控制器通过多通道连接器连接;所述接口模块设有与CVM接插件相适配的连接位,以实现所述接口模块和每一所述CVM控制器的外部供电和外部通讯。

优选的:

所述多通道连接器包括多通道弹片连接器和多通道平板状连接器,所述多通道弹片连接器和多通道平板状连接器接触连接;以实现相邻设置的两个所述CVM控制器、所述接口模块和所述CVM控制器面接触连接;和/或,

所述CVM控制器、所述接口模块均设有凹凸配合的挡板和挡板凹槽,以实现相邻设置的两个所述CVM控制器、所述接口模块和所述CVM控制器的限位;和/或,

所述CVM控制器、所述接口模块均设有相互凹凸配合的卡榫和卡槽,以实现相邻设置的两个所述CVM控制器、所述接口模块和所述CVM控制器的限位。

优选的:

所述挡板和所述挡板凹槽凹凸配合方向与所述卡榫和所卡槽得凹凸配合方向垂直;和/或,

所述挡板设有第一连接孔,所述挡板凹槽的内壁对应所述第一连接孔设有第二连接孔,连接件依次贯穿所述第一连接孔和所述第二连接孔实现相邻设置的两个所述CVM控制器、所述接口模块和所述CVM控制器的连接。

优选的:

所述接口模块和所述CVM控制器的外壳均为金属外壳;和/或,

所述接口模块和所述CVM控制器的外壳均设有散热排孔;和/或,

所述接口模块和所述CVM控制器的外壳均设有用于指示其工作状态的指示灯。

优选的:

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