[实用新型]一种柔性摩托车车身托架

说明书

本实用新型公开了一种柔性摩托车车身托架，属于车身支撑技术领域，包括支撑平台，支撑平台顶部设置车身支撑结构，所述车身支撑结构包括底板，底板表面至少固定设置第一托块、第二托块、第三托块和第四托块，第一托块、第二托块和第三托块均为长条板状结构，第一托块顶面设置两个第一卡槽，第三托块顶面设置两个第二卡槽，第四托块则为平板状结构，第四托块表面设置凹陷；所述第一托块、第二托块、第三托块、第四托块均为柔性材质制成。

技术领域

本实用新型属于摩托车车身支撑技术领域，具体涉及一种柔性摩托车车身托架。

背景技术

这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

摩托车生产厂为了提高生产效率，车企会对摩托车车身进行分装。由于传统的摩托车车身生产多采用刚性固定摩托车车身和流水线式装配，投入成本高、使用灵活性差，不利于员工操作，而且刚性的固定方式容易造成摩托车车身损伤，造成摩托车生产成本的增加，且延长了生产周期。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种柔性摩托车车身托架，该装置可以对摩托车车身进行固定和支撑，将摩托车车身固定后即可进行摩托车车身装配，提高设备灵活性，提高生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本实用新型提供了一种柔性摩托车车身托架，包括支撑平台，支撑平台顶部设置车身支撑结构，所述车身支撑结构包括底板，底板表面至少固定设置第一托块、第二托块、第三托块和第四托块，第一托块、第二托块和第三托块均为长条板状结构，第一托块顶面设置两个第一卡槽，第三托块顶面设置两个第二卡槽，第四托块则为平板状结构，第四托块表面设置凹陷；所述第一托块、第二托块、第三托块、第四托块均为柔性材质制成。

作为进一步的技术方案，两所述第二卡槽之间的间距大于两第一卡槽之间的间距。

作为进一步的技术方案，两所述第二卡槽的深度小于两第一卡槽的深度。

作为进一步的技术方案，所述第四托块凹陷处还设置定位销，第四托块的凹陷处还设置凸起结构。

作为进一步的技术方案，所述第一托块、第二托块、第三托块和第四托块在底板表面间隔设置。

作为进一步的技术方案，所述支撑平台具有四个立柱，四个立柱顶部设置支撑板面，底板可拆卸固定于支撑板面。

作为进一步的技术方案，四个所述立柱的下部之间连接置物板，支撑板面下方还设置抽屉。

作为进一步的技术方案，所述底板的两侧设置把手。

作为进一步的技术方案，所述支撑平台底部固定车轮，支撑平台的侧部还固定设置推杆。

上述本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的车身托架，其支撑平台设置车身支撑结构，车身支撑结构通过多个托块的设置，可对摩托车车身模块的多个地方进行支撑和固定，将摩托车车身固定后即可进行车身装配，可以实现多型号小批量灵活生产，且利于员工的灵活操作，提高了生产效率。

本实用新型的车身托架，通过各托块卡槽、凹陷等不同形式结构的设置，可以对摩托车车身进行适应性有效固定，避免摩托车车身脱落或其他情况的发生。

本实用新型的车身托架，各托块使用柔性材质，可以保护摩托车车身不被划伤，保护了摩托车车身，摩托车车身放到工装上面就可以直接装配，提高了生产灵活性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。