[实用新型]一种蓄能器充液阀

说明书

本实用新型涉及一种蓄能器充液阀，液控优先阀、单向节流过滤阀、高低压设定阀和低压优先梭阀分别位于阀体中并与阀体固定，阀体形成有压力油口、旁通油口、油箱油口、第一蓄能器油口和第二蓄能器油口，压力油口与液控优先阀相连通，旁通油口与液控优先阀相连通，液控优先阀与单向节流过滤阀相连通，单向节流过滤阀与高低压设定阀相连通，高低压设定阀分别与油箱油口和低压优先梭阀相连通，低压优先梭阀分别与第一蓄能器油口和第二蓄能器油口相连通。本实用新型的阀都固定在阀体上，集成化水平高，所占的体积小，且阀与阀之间不需要管道来连接；同时阀相对阀体可拆卸，当部分阀出现故障时，可以单独更换出现问题的阀门，不需要报废整个充液阀。

技术领域

本实用新型涉及充液阀领域，尤其是一种蓄能器充液阀。

背景技术

目前工程车辆的制动系统的蓄能器充液阀存在着以下缺点：1)现有的充液阀结构复杂，元件太多，故障的排查解决难度大；2)蓄能器充液阀与其他阀体整体安装于设备内，不仅生产制造加工难度大，而且灵活性差，若其中关建的核心零部件出现故障，整套阀便会报废，成本太高。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种蓄能器充液阀，解决了现有技术结构复杂、故障的排查解决难度大的问题。

一种蓄能器充液阀，包括：液控优先阀、单向节流过滤阀、高低压设定阀、低压优先梭阀和阀体，所述液控优先阀、单向节流过滤阀、高低压设定阀和低压优先梭阀分别位于阀体中并与阀体固定，所述阀体形成有压力油口、旁通油口、油箱油口、第一蓄能器油口和第二蓄能器油口，所述压力油口与液控优先阀相连通，所述旁通油口与液控优先阀相连通，所述液控优先阀与单向节流过滤阀相连通，所述单向节流过滤阀与高低压设定阀相连通，所述高低压设定阀分别与油箱油口和低压优先梭阀相连通，所述低压优先梭阀分别与第一蓄能器油口和第二蓄能器油口相连通。

进一步地，所述阀体内部形成有液控优先阀腔，所述液控优先阀腔包括压力油腔、旁通油腔及液控油腔，所述液控优先阀包括第一阀套、第一阀芯和第一弹簧，

所述第一阀套位于旁通油腔中并与阀体固定连接，所述压力油腔和液控油腔分别位于第一阀套的两端，所述压力油腔分别与压力油口和单向节流过滤阀相连通，所述旁通油腔与旁通油口相连通，所述液控油腔与高低压设定阀相连通，所述第一阀套形成有第一圆周通孔，所述第一阀芯在第一阀套内部并与第一阀套滑动连接，所述第一弹簧位于液控油腔内，所述第一弹簧一端与第一阀芯相抵靠，另一端抵靠于限位座内，所述限位座与阀体固定连接。

进一步地，还包括定位套，所述定位套位于液控优先阀腔中并与阀体固定连接，所述定位套位于第一阀套远离限位座的一端，所述定位套部分插入第一阀套中，所述定位套和限位座用于限制所述第一阀芯的轴向移动的行程；

还包括密封堵头，所述密封堵头插入液控优先阀腔中并与阀体螺纹连接。

进一步地，所述阀体内部形成有单向节流过滤阀腔，所述单向节流过滤阀腔包括单向阀前腔和单向阀后腔，

所述单向节流过滤阀包括滤芯、定位环、钢球、阀座、第二弹簧、定位螺堵和节流片，

所述滤芯、定位环、钢球、阀座、第二弹簧和节流片均位于单向阀后腔中，所述滤芯延伸到单向阀前腔中，所述压力油腔与单向阀前腔向连通，所述单向阀后腔和低压优先梭阀连通相连通，

所述定位螺堵插入单向节流过滤阀腔中并与阀体螺纹连接，所述定位螺堵将阀座、节流片、定位环和滤芯依次压紧固定在阀体上，所述第二弹簧左端抵靠钢球，右端抵靠所述定位螺堵；所述钢球抵靠在阀座的第一密封锥面上。

进一步地，所述阀体内部形成有高低压设定阀腔，所述高低压设定阀插入高低压设定阀腔中并与阀体螺纹连接，所述高低压设定阀腔包括设定压力腔、设定液控油腔和设定油箱油腔，所述设定压力腔与低压优先梭阀相连通，所述设定液控油腔与液控油腔相连通，所述设定油箱油腔与油箱油口相连通。