[实用新型]一种角度调节支架和整车系统

说明书

本实用新型公开了一种角度调节支架和整车系统。角度调节支架包括连接件，与第一本体连接；第一调节组件，第一调节组件包括转动连接的第一角度调节件、第一角度定位件和第一紧固件，三者转动中心线沿第一方向设置，第一紧固件紧固连接第一角度调节件与连接件；第二调节组件，第二调节组件包括转动连接的第二角度调节件、第二角度定位件和第二紧固件，三者转动中心线沿第二方向设置，第一方向和第二方向之间的夹角大于0°且不超过90°。该角度调节支架通过连接件与整车连接，通过第一调节组件调节车载雷达的侧向发射角度，通过第二调节组件调节车载雷达的俯仰向发射角度，实现快速校正，减少车载雷达的安装校正次数，提高车载雷达的安装效率。

技术领域

本实用新型涉及角度调节支架技术领域，尤其涉及一种角度调节支架和整车系统。

背景技术

目前，车载雷达一般通过固定式支架安装在整车车架或前后保险杠内侧等装配精度低的区域，如果车载雷达安装完成后通过标定发现偏转角超出安装偏差允许范围，则需要重新拆装进行校正，并且由于拆装后无法保证可以一次校正合格，导致车载雷达的安装校正次数增多，降低了车载雷达的安装效率。

因此，如何提高车载雷达的安装效率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种角度调节支架，以提高车载雷达的安装效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种角度调节支架，包括：

连接件，与第一本体连接；

第一调节组件，所述第一调节组件包括第一角度调节件、第一角度定位件和第一紧固件，其中，所述第一角度调节件、所述第一角度定位件和所述连接件转动连接，三者的转动中心线沿第一方向设置，沿三者的转动方向，所述连接件在三者的转动连接处设有多个第一限位结构，所述第一角度调节件在三者的转动连接处设有多个第二限位结构，所述第一角度定位件与所述第一限位结构和所述第二限位结构配合，所述第一紧固件紧固连接所述第一角度调节件与所述连接件；

第二调节组件，所述第二调节组件包括第二角度调节件、第二角度定位件和第二紧固件，其中，所述第二角度调节件、所述第二角度定位件和所述第一角度调节件转动连接，三者的转动中心线沿第二方向设置，沿三者的转动方向，所述第一角度调节件在三者的转动连接处设有多个第三限位结构，所述第二角度调节件在三者的转动连接处设有多个第四限位结构，所述第二角度定位件与所述第三限位结构和所述第四限位结构配合，所述第二紧固件紧固连接所述第二角度调节件与所述第一角度调节件，所述第二角度调节件还与第二本体连接；

其中，所述第一方向和所述第二方向之间的夹角大于0°且不超过90°。

可选地，在上述角度调节支架中，所述第一方向和所述第二方向之间的夹角为90°。

可选地，在上述角度调节支架中，所述第一角度调节件与所述连接件通过第一转轴连接，所述第二角度调节件与所述第一角度调节件通过第二转轴连接；

其中，所述第一转轴和所述第二转轴的轴线分别平行于所述第一方向和所述第二方向。

可选地，在上述角度调节支架中，所述连接件包括连接板、第一连接部和第二连接部；其中，所述连接板与所述第一本体连接，所述第一连接部自所述连接板的第一端向靠近所述第一角度调节件的一侧垂直延伸，所述第二连接部和所述第一连接部沿所述连接板的第一中心线相对设置，所述第一中心线为平行于所述第二方向的中心线，所述第一连接部和所述第二连接部均分别设置第一连接孔和第二连接孔；