[实用新型]双导向重载异型承载轨道

说明书

本实用新型涉及一种双导向重载异型承载轨道，包括轨道支撑板、链条支撑件和双翻边重载异型槽钢，所述的轨道支撑板呈n型设置，在该轨道支撑板的内壁安装有链条支撑件和双翻边重载异形槽钢，所述的链条支撑件安装在轨道支撑板的上部；两个双翻边重载异形槽钢位于轨道支撑板下部，沿所述的链条支撑件对称设置，其中一双翻边重载异形槽钢位于轨道支撑板的其中一侧板上，另一双翻边重载异形槽钢位于轨道支撑板的另外一侧板上，两个所述的双翻边重载异形槽钢的轮槽相对设置，且在两个所述的双翻边重载异形槽钢之间形成行走小车运行的空间。本实用新型的优点是：解决线材输送设备承载轨道的使用寿命短、导向性差、性能不稳定等问题，延长了承载轨道的使用寿命等。

技术领域

本实用新型涉及一种双导向重载异型承载轨道，涉及冶金高速线材、汽车装配及电解铝行业系统的领域。

背景技术

目前市场上的输送轨道多数为普通槽钢，此结构形式的轨道稳定性和导向性较差，尤其是拐弯处出现磨损及卡阻现象严重，使得输送过程中轨道出现一系列问题，不仅影响输送过程，而且影响后续的处理速度及整个输送系统的工作效率，降低了产能，提高了生产成本，因此提高轨道的稳定性及导向性并延长其使用寿命是研究的主要课题之一，我公司通过对市场长期跟踪、调查、研究发现，目前与轨道有关的质量问题主要集中以下两个方面：

1、轨道与小车导向轮接触面积小，造成承载轨道导向性差。

小车在承载轨道运行时，承载轨道不仅需要承受纵向力，还要承受径向力。目前市场上的承载轨道均为普通槽钢制作，由于轨道与小车导向轮接触面积较小，轨道与小车导向轮为线接触，尤其是弯轨处需要承受的径向力更大，由于导向轮与槽钢接触的宽度较小，导致轨道与导向轮磨损较快，轨道变形严重小车卡阻频率增加，大大缩短了轨道及小车导向轮的使用寿命，影响整个输送系统的工作效率。

2、轨道单边承受径向力大，导致轨道变形。

小车在承载轨道运行时，承载轨道不仅需要承受纵向力，还要承受径向力。目前市场上的承载轨道均为普通槽钢制作，同时小车为单导向轮设计，此种设计轨道单边不仅承受正压力还承受径向力，在长时间负载的状态下，加速轨道变形，降低了轨道寿命，同时影响行走小车正常运行。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种双导向重载异型承载轨道，本实用新型的技术方案是：

一种双导向重载异型承载轨道，包括轨道支撑板、链条支撑件和双翻边重载异型槽钢，所述的轨道支撑板呈n型设置，在该轨道支撑板的内壁安装有链条支撑件和双翻边重载异形槽钢，所述的链条支撑件安装在轨道支撑板的上部；两个异形翻边槽钢位于轨道支撑板下部，沿所述的链条支撑件对称设置，其中一双翻边重载异形槽钢位于轨道支撑板的其中一侧板上，另一双翻边重载异形槽钢位于轨道支撑板的另外一侧板上，两个所述的双翻边重载异形槽钢的轮槽相对设置，且在两个所述的双翻边重载异形槽钢之间形成行走小车运行的空间。

所述轨道支撑板的侧板向内侧倾斜，两块所述侧板的下端之间形成缩口端，两个所述的双翻边重载异形槽钢安装在缩口端处。

所述轨道支撑板的折弯处为平滑过渡设置。

所述的双翻边重载异型槽钢为一体成型，整体呈C字型设置，包括上腿、上翻边、下腿、下翻边和连接部，该连接部沿竖直方向设置，所述的上腿沿水平方向设置，该上腿的一端设置在连接部的上端，另一端设置有上翻边，该上翻边与所述的连接部相互平行，该上翻边与连接部分别位于上腿的两侧；所述的下腿沿水平方向设置，该下腿的一端设置在连接部的下端，另一端设置有下翻边，该下翻边与所述的连接部相互平行，该下翻边与连接部分别位于下腿的两侧。

在行走小车的两侧分别安装有一行走轮，该行走轮在对应的双翻边重载异型槽钢的轮槽内转动。

在所述行走小车的上部安装有上导向轮，下部安装有下导向轮，所述的上导向轮与双翻边重载异型槽钢的上翻边滚动接触；所述的下导向轮与双翻边重载异型槽钢的下翻边滚动接触。