[实用新型]一种CG电动摩托车的中置电机结构

说明书

本实用新型公开了一种CG电动摩托车的中置电机结构，该CG电动摩托车的中置电机结构是在燃油CG125摩托车发动机的基础上，去掉原有发动机中缸以上部件机构及曲轴部分，利用原有发动机的左盖部分设计形成电机外形壳体、电机等，具备CG125摩托车油改电的电驱动中置电机，实现了电动摩托车的驱动效果；便于把市场上燃油驱动摩托车的方式替换为电动驱动摩托车的目的，且该电动摩托车还实现了传统燃油摩托车主体利用(除发动机、化油器(电喷)、排气管、电器件等)资源共享、节能经济等效果，能够解决现有技术的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种电机结构的技术领域，尤其涉及一种摩托车油改电的中置电机结构。

背景技术

电动摩托车，主要是在燃油摩托车取消燃油发动机的基础上加装电机装置来提供实现电动驱动，配合控制器以及操作来选择不一样的电动驱动模式，让摩托车从燃油驱动实现电动驱动的绿色、节能、环保，使得骑乘者可以享受摩托车原有功能及驾驶乐趣的同时并大大降低燃油排放污染率及能源消耗，让骑乘者最大化享受成本节约、节能等得到实惠，普及化日益趋势。

目前，常见的电动摩托车取消燃油发动机后，在车架上原本放置燃油发动机的位置用来防止电池，然后电机部分会设置在车架后轮驱动的位置上用于实现电机驱动后轮。这样，就需要对原有的车架结构进行一定的改造，其改造成本高昂，要舍弃传统的车架结构，重新开模制造，包括后续的各项测试、上线、生产设备均需重新更换，大大增加了生产成本。因此，为了使原燃油发动机的车架等还能继续使用，也有一些把电池和电机结合设置到原有燃油发动机位置的设计，形成中置电机布局；但是，现有中置电机的安装悬挂基本也是属于定制的车架结构，一般没有统一的车架挂架结构，即不同的中置电机安装布局必须使用不同的挂架设计，这样相比后驱布置电机省了一些费用，但依然还是存在电动摩托车成本增加的问题。当成本增加时，整车的售价提高也是必然的，这样对于已经拥有非电动摩托车生产企业需要额外生产对应的车架或车款才能够得到电动驱动骑乘的电动摩托车。

因此，需要对现有技术的电动摩托车中置电机结构的技术进行一定的改进。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种CG 电动摩托车的中置电机结构，该CG电动摩托车的中置电机结构是在燃油CG125摩托车发动机的基础上，去掉原有发动机中缸以上部件机构及曲轴部分，利用原有发动机的左盖部分设计形成电机外形壳体、电机等，具备CG125摩托车油改电的电驱动中置电机，实现了电动摩托车的驱动效果；便于把市场上燃油驱动摩托车的方式替换为电动驱动摩托车的目的，且该电动摩托车还实现了传统燃油摩托车主体利用 (除发动机、化油器(电喷)、排气管、电器件等)资源共享、节能经济等效果，能够解决现有技术的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种CG电动摩托车的中置电机结构，包括由左曲轴箱组件、与左曲轴箱组件一端配合安装的右曲轴箱组件、安装于右曲轴箱组件上的曲轴箱右盖、与左曲轴箱组件另一端配合安装的电机外壳、安装于左曲轴箱组件另一端上并与电机外壳配合安装的左后盖组成中置电机外壳结构，电机外壳内安装有电机，电机的动力输出端上安装有电机传动轴，电动传动轴与中置电机外壳结构内的传动结构相连接安装；所述的左曲轴箱组件安装端面上设置有左箱体基准孔，电机外壳的一端设有对应左箱体基准孔匹配设置的电机外壳基准孔，电机外壳的另一端设有电机轴承盖。