[实用新型]带铆压预紧组件的新能源汽车轮毂单元

说明书

本实用新型公开了带铆压预紧组件的新能源汽车轮毂单元，所述辅助机构包括转动槽、进料槽和活动槽，所述转动槽开设在外圈的外表面上，所述进料槽和活动槽开设在外圈的内部，所述活动槽与转动槽之间连通，所述活动槽槽腔顶部的一侧呈开口设置，所述转动槽的内部通过转轴转动连接有转动板，本实用新型涉及汽车零部件技术领域。该带铆压预紧组件的新能源汽车轮毂单元，通过在转动槽、进料槽、活动槽、转轴、转动板、通孔、卡槽和活动槽的配合使用下，解决了现有的润滑油添加方式，需要将滚子外部的密封挡板拆开，整个过程可能导致密封挡板掉落在地上，使得密封挡板与滚子接触的一面沾染上灰尘，导致滚子会出现磨损的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为带铆压预紧组件的新能源汽车轮毂单元。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

现有的轮毂单元使用久了需要添加润滑油进行润滑，而现有的润滑油添加方式，需要将滚子外部的密封挡板拆开，整个过程可能导致密封挡板掉落在地上，使得密封挡板与滚子接触的一面沾染上灰尘，导致滚子会出现磨损，因此，本实用新型提出带铆压预紧组件的新能源汽车轮毂单元，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了带铆压预紧组件的新能源汽车轮毂单元，解决了现有的润滑油添加方式，需要将滚子外部的密封挡板拆开，整个过程可能导致密封挡板掉落在地上，使得密封挡板与滚子接触的一面沾染上灰尘，导致滚子会出现磨损的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：带铆压预紧组件的新能源汽车轮毂单元，包括芯轴、外圈和内圈，所述芯轴上设置有轴孔，所述轴孔的一侧设置有左装配端，所述轴孔的另一侧设置有右装配端，所述外圈上设置有辅助机构。

所述辅助机构包括转动槽、进料槽和活动槽，所述转动槽开设在外圈的外表面上，所述进料槽和活动槽开设在外圈的内部，所述活动槽与转动槽之间连通，所述活动槽槽腔顶部的一侧呈开口设置，所述转动槽的内部通过转轴转动连接有转动板，所述转动板的顶部贯穿开设有通孔，所述转动板外表面的一侧开设有卡槽，所述卡槽槽腔的顶部呈开口设置，所述活动槽与卡槽之间设置有定位机构。

优选的，所述定位机构包括第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有插板。

优选的，所述第一弹簧的另一端与活动槽的内部固定连接，所述插板的外表面与卡槽的内部相适配。

优选的，所述插板的顶部固定连接有拨动杆，所述插板与活动槽之间滑动连接。

优选的，所述进料槽由第一竖槽、斜槽和第二竖槽组成。

优选的，所述左装配端的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的端部固定连接有连接板。

有益效果

本实用新型提供了带铆压预紧组件的新能源汽车轮毂单元。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该带铆压预紧组件的新能源汽车轮毂单元，通过在转动槽、进料槽、活动槽、转轴、转动板、通孔、卡槽和活动槽的配合使用下，解决了现有的润滑油添加方式，需要将滚子外部的密封挡板拆开，整个过程可能导致密封挡板掉落在地上，使得密封挡板与滚子接触的一面沾染上灰尘，导致滚子会出现磨损的问题。

(2)、该带铆压预紧组件的新能源汽车轮毂单元，通过在第二弹簧和连接板的配合使用下，将该装置安装在轴体上时，可以任意角度进行定位，为工作人员提供便利。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构主视图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型的局部俯视图。