[实用新型]一种发动机后处理辅助维保结构

说明书

本实用新型属于发动机后处理技术领域，具体涉及一种发动机后处理辅助维保结构，包括筒体Ⅰ、支架Ⅰ、筒体Ⅱ、支架Ⅱ、筒体Ⅲ、固定板，其特征在于：所述支架Ⅰ和支架Ⅱ分别支撑连接筒体Ⅰ、筒体Ⅱ，支架Ⅰ安装在固定板上，支架Ⅱ安装在承重板上；所述筒体Ⅲ两端分别与筒体Ⅰ和筒体Ⅱ连接；所述固定板上设有长圆孔，固定板通过位于长圆孔的左端的固定螺栓固定在承重板上。本实用新型相较现有技术的有效增益：筒体快速维保，减少调整时间，方便快捷；实现单人安装、更换后处理筒体，节省人力。同时本实用新型能够在工程机械狭小空间内操作，通过设置可移动式的固定板便于筒体定位，提高筒体安装精度。

技术领域

本实用新型属于发动机后处理技术领域，具体涉及一种发动机后处理辅助维保结构。

背景技术

后处理指的是发动机后处理系统，简单来说是处理发动机的尾气，辅助发动机排放污染物达标的一种装置，目前普遍应用于汽车、重卡及部分工程机械。一般为分段筒装结构，各段之间可以通过螺栓或者卡箍紧固连接。排放升级后，工程机械依规需要增加后处理装置。后处理检测、维保主要使用常规工具扳手等为主拆卸、安装后处理中间筒体，需要多人共同协作且筒体对中繁琐。中间筒体与两端筒体对中、搭接承载困难，需要对人协作且需要技巧。虽然有手动液压千斤顶举升装置手动找平装置，但也仅对于后处理整体更换且难易在工程机械狭小空间内操作，技术要求较高。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种发动机后处理辅助维保结构，能够实现筒体快速维保，减少调整时间，节省人力。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种发动机后处理辅助维保结构，包括筒体Ⅰ、支架Ⅰ、筒体Ⅱ、支架Ⅱ、筒体Ⅲ、固定板，其特征在于：所述支架Ⅰ和支架Ⅱ分别支撑连接筒体Ⅰ、筒体Ⅱ，支架Ⅰ安装在固定板上，支架Ⅱ安装在承重板上；所述筒体Ⅲ两端分别与筒体Ⅰ和筒体Ⅱ连接；所述固定板上设有长圆孔，固定板通过位于长圆孔的左端的固定螺栓固定在承重板上。

进一步的，所述支架Ⅰ和支架Ⅱ上部为抱环结构，筒体放置在抱环结构内固定连接。

进一步的，所述筒体Ⅲ一端筒体Ⅲ扩口的法兰凸起与筒体Ⅰ的筒体Ⅰ扩口的法兰凹槽匹配定位连接，筒体Ⅲ另一端筒体Ⅲ扩口的法兰凹槽与筒体Ⅱ的筒体Ⅱ扩口的法兰凸起匹配定位连接。

进一步的，所述筒体Ⅲ与筒体Ⅰ、筒体Ⅱ通过V形卡箍紧固连接。

进一步的，所述固定板可在承重板上滑动。

进一步的，所述固定板和承重板上设有对齐标识。

本实用新型相较现有技术的有效增益是：1.筒体快速维保，减少调整时间，方便快捷。2.实现单人安装、更换后处理筒体，节省人力。

同时本实用新型能够在工程机械狭小空间内操作，通过设置可移动式的固定板便于筒体定位，提高筒体安装精度。

附图说明

图1：本实用新型维保结构的示意图；

图2：本实用新型维保结构的俯视图；

图中，1.筒体Ⅰ，1-1.筒体Ⅰ扩口，2.支架Ⅰ，3.筒体Ⅱ，3-1.筒体Ⅱ扩口，4.支架Ⅱ，5.筒体Ⅲ，5-1.筒体Ⅲ扩口，5-2.法兰凸起，6.固定板，6-1.长圆孔，6-2.刻线。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施案列对本实用新型技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的具体实施案列只是本实用新型的部分实施实例而并非全部实例，基于本实用新型的具体实例，本领域技术人员在不付出创造性劳动的前体下做出的所有其他实施案列都属于本实用新型保护范围。