[实用新型]一种重力铸造式油箱

说明书

本实用新型公开了一种重力铸造式油箱，涉及油箱技术技术领域。一种重力铸造式油箱，包括油箱主体，两个L型夹固板的相对面均开设有第一卡槽和两个第二卡槽，第一卡槽的内腔上、下表面均开设有活动槽，活动槽的内侧滑动连接有活动块，上下对应的两个活动块的相背面均转动连接有贯穿L型夹固板的调节螺栓。本实用新型通过在接线排上增设有两个L型夹固板，通过将与接线排连接的线管卡进第一卡槽和第二卡槽的内部，同时通过转动调节螺栓，实现线管卡进活动块所开设的弧形槽内部，从而解决了现有的油箱通常采用接线排与线管连接，但是连接的方式较为简单，导致线管与接线排间连接的牢固性较差，影响使用效果的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及油箱技术技术领域，尤其涉及一种重力铸造式油箱。

背景技术

油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积。为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，油箱底部应距地面150mm以上，对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。

现有的油箱通常采用接线排与线管连接，但是连接的方式较为简单，导致线管与接线排间连接的牢固性较差，影响使用效果。因此，有必要提供一种重力铸造式油箱解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于现有的油箱通常采用接线排与线管连接，但是连接的方式较为简单，导致线管与接线排间连接的牢固性较差，影响使用效果，针对现有技术的上述缺陷，提供一种重力铸造式油箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种重力铸造式油箱，包括油箱主体，所述油箱主体包括有设置于外侧的两个接线排，每个所述接线排的一侧均对称转动连接有L型夹固板，两个所述L型夹固板的相对面均开设有第一卡槽和两个第二卡槽，所述第一卡槽的内腔上、下表面均开设有活动槽，所述活动槽的内侧滑动连接有活动块，上下对应的两个所述活动块的相背面均转动连接有贯穿L型夹固板的调节螺栓。

在本实用新型提供的一种重力铸造式油箱中，所述油箱主体的底部均匀固定安装有四个底脚，每个所述底脚的下表面均开设有固定孔，且所述底脚的宽度为18-20mm。

在本实用新型提供的一种重力铸造式油箱中，所述调节螺栓与L型夹固板之间螺接，且所述调节螺栓与活动块之间通过轴承连接。

在本实用新型提供的一种重力铸造式油箱中，所述活动块的横截面呈矩形结构，且所述活动块的一侧开设有弧形槽。

在本实用新型提供的一种重力铸造式油箱中，所述接线排呈“U”型结构，且所述接线排的一侧开设有多个过线孔。

在本实用新型提供的一种重力铸造式油箱中，位于右侧所述L型夹固板的下表面开设有限位槽，且位于左侧所述L型夹固板的下表面开设有安装槽，所述安装槽的内侧转动连接有与限位槽卡合的限位块，所述限位块与L型夹固板之间固定连接有扭簧。

在本实用新型提供的一种重力铸造式油箱中，所述限位块与L型夹固板之间通过转轴转动连接，所述转轴位于限位块的内部，且所述转轴与限位块之间固定连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种重力铸造式油箱具有如下有益效果：

本实用新型提供一种重力铸造式油箱，通过在接线排上增设有两个L型夹固板，通过将与接线排连接的线管卡进第一卡槽和第二卡槽的内部，同时通过转动调节螺栓，实现线管卡进活动块所开设的弧形槽内部，从而解决了现有的油箱通常采用接线排与线管连接，但是连接的方式较为简单，导致线管与接线排间连接的牢固性较差，影响使用效果的技术问题。

本实用新型提供一种重力铸造式油箱，两个L型夹固板的上表面分别开设有限位槽和安装槽，利用扭簧的弹力作用，实现限位块的一端卡进限位槽的内部，从而方便两个L型夹固板之间连接固定，操作方便，增强固定的稳定性。

附图说明