[实用新型]电池组模块

说明书

本实用新型涉及电池技术领域，且公开了电池组模块，解决了因此其在对车辆进行更换电池的过程中，操作较为不便的问题，其包括壳体和模块电池，所述壳体顶端以及模块电池顶端均形成插座，插座内对称连接有接线柱，模块电池上连接有与插座卡接的插头，插头内形成插孔，插孔与接线柱对应设置，壳体上等距开设有卡孔，模块电池底端还对称连接有电池连接销，模块电池顶端对称形成有电池连接座，电池连接座与电池连接销卡接配合使用；本实用新型，在工作中，模块电池通过壳体串并联在一起，最终通过车体电源线连接到电动车的供电系统，可以随时更换，根据原车电池电量插入不同数量模块电池，可以快速更换模块电池。

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，具体为电池组模块。

背景技术

目前市场上使用电动汽车多为不可快速更换电池，或者必须在指定4s店快速更换电池设计，当车电量不够时必须及时充电或者去就近4s门店更换电池，需要等待及耗时去4s店；如遇电量耗尽必须等待充电车或拖车。

因此其在对车辆进行更换电池的过程中，操作较为不便。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供电池组模块，有效的解决了因此其在对车辆进行更换电池的过程中，操作较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电池组模块，包括壳体和模块电池，所述壳体顶端以及模块电池顶端均形成插座，插座内对称连接有接线柱，模块电池上连接有与插座卡接的插头，插头内形成插孔，插孔与接线柱对应设置，壳体上等距开设有卡孔，模块电池底端还对称连接有电池连接销，模块电池顶端对称形成有电池连接座，电池连接座与电池连接销卡接配合使用。

优选的，所述电池连接销内侧形成定位凸起，电池连接座内形成定位槽，定位凸起与定位槽卡接配合使用。

优选的，所述接线柱内形成通孔，且接线柱内筒采用导电材质制成。外筒采用绝缘材料制成

优选的，所述插孔内壁连接有导电筒，导电筒上对称连接有簧片，簧片内侧连接有卡柱，卡柱之间设置有伸缩弹簧。

优选的，所述簧片的形状为半弧形结构，簧片以及导电筒均采用导电金属材质制成。

优选的，所述壳体上连接有导线接头，导线接头与车体电源线电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）、在工作中，通过在一个壳体中可以插入多个模块电池，多个模块电池可以通过插头和插座彼此连接在一起，模块电池通过壳体串并联在一起，最终通过车体电源线连接到电动车的供电系统，可以随时更换，根据原车电池电量插入不同数量模块电池，可以快速更换模块电池，避免长时间等待充电和路途中抛锚的风险；

2）、在工作中，通过设置的伸缩弹簧和簧片等的配合使用，能够使簧片与通孔保持贴合，从而避免其由于长时间使用法术接触不良现象，保持良好的通电性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的模块电池结构示意图之一；

图3为本实用新型的模块电池结构示意图之二；

图4为本实用新型的插头结构示意图；

图中：1、壳体；2、模块电池；3、插座；4、接线柱；401、通孔；5、插头；6、插孔；601、簧片；602、卡柱；603、伸缩弹簧；7、卡孔；8、电池连接销；801、定位凸起；9、电池连接座；901、定位槽；10、车体电源线。

具体实施方式