[实用新型]一种军用飞机支柱充气测压装置

说明书

本实用新型公开了一种军用飞机支柱充气测压装置，包括：充气压力调节组件，由依次相连的减压器、放气开关、供气软管和自封快换母接头组成；充气测压组件，包括三通接头；三通接头，包括三个接口，三个接口分别连接有流量开关、压力表和充气开关；自封快换公接头，一端与自封快换母接头相匹配，另一端与流量开关联通。本实用新型的有益效果：使用安全、操作简单、测量精度高，集测压、放气、充气于一体的飞机支柱充气测压装置。

技术领域

本实用新型涉及军用飞机地面保障技术领域，具体涉及一种军用飞机支柱充气测压装置。

背景技术

飞机起落架缓冲支柱是一种油-气缓冲器。飞机在着陆接地瞬间或在不平的跑道上高速滑跑时，与地面发生剧烈的撞击，除充气轮胎起小部分缓冲作用外，大部分撞击能量靠减震器吸收。支柱气压是否在允许范围直接影响飞机安全。对飞机支柱气压进行检测、补气或放气，是地面维保人员的日常工作。

现有的飞机支柱充气测压组合装置的充气软管一端与高压氮气瓶连接，另一端与充气开关连接；充气开关上集成压力表、放气堵头。存在以下缺陷：

（1）无充气压力调节组件，充气压力无法预先设定，氮气瓶高压气体直接充入飞机支柱容易造成充气压力过高不得不再次放气，反复的充气-放气导致工作效率较低。

（2）压力表和放气堵头集成在充气开关上，造成充气开关体积较大，受军用飞机支柱紧凑空间限制，不论是充气开关与飞机支柱充气活门的连接操作，还是放气操作都十分困难。

（3）无独立的放气开关，又由于放气堵头设置在充气开关上不方便操作，充气完毕操作人员常常直接拆卸充气开关，由于充气软管内存有高压气体，操作不当容易造成软管弹跳发生伤人或伤机事故。

（4）普通机械式压力表测量精度低，不能满足现代军用飞机对测量精度的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种使用安全、操作简单、测量精度高，集测压、放气、充气于一体的飞机支柱充气测压装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种军用飞机支柱充气测压装置，包括：充气压力调节组件，由依次相连的减压器、放气开关、供气软管和自封快换母接头组成；充气测压组件，包括三通接头；三通接头，包括三个接口，三个接口分别连接有流量开关、压力表和充气开关；自封快换公接头，一端与自封快换母接头相匹配，另一端与流量开关联通。

所述压力表为可充电式精密数字压力表，测量单位为MPa且不可更改。

所述充气开关与三通接头之间设置有充气软管，所述充气软管两端分别联通充气开关、三通接头。

所述充气开关、压力表、放气开关为分体式设置。

所述充气开关一端设置有连接螺母，另一端设置有梅花手柄螺杆，所述连接螺母和梅花手柄螺杆之间设置有阀体和阀芯，所述阀体开设有相连的第一贯穿腔体和第二贯穿腔体，所述阀芯分为杆部和端部，所述第二贯穿腔体截面积大于第一贯穿腔体，所述端部滑动安装在第二贯穿腔体且与两者紧密贴合，所述杆部滑动安装在第一贯穿腔体且两者紧密贴合，端部与第二贯穿腔体靠近第一贯穿腔体开口之间设置有弹簧，弹簧两端分别与端部、第二贯穿腔体开口相连，所述端部远离弹簧一端抵接于梅花手柄螺杆，所述阀体靠近梅花手柄螺杆一端设置有堵头，梅花手柄螺杆与堵头螺纹连接。

所述阀芯端部上开设有第一密封槽，所述第一密封槽用于放置径向密封圈，所述径向密封圈与第二贯穿腔体紧密贴合。

所述阀芯杆部上开设有第二密封槽，所述第二密封槽用于放置轴向密封圈，所述轴向密封圈与第一贯穿腔体紧密贴合。

所述减压器、自封快换母接头、自封快换公接头和充气开关上的接口均可拆卸设置有防尘帽。

本实用新型的有益效果是：