[实用新型]一种汽车防排气筒进水应急装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车防排气筒进水应急装置，该应急装置旨在解决现有技术的排气筒缺少防止排气筒进水的加装结构，难以及时切换排气路径使汽车尾气通过加装的应急管道排出的技术问题。该应急装置包括排气管本体和活动设置于所述排气管本体后方的安装体；所述排气管本体的前端固定安装有第一连接管，所述排气管本体的后端固定安装有第二连接管，所述安装体的前端固定安装有第一固定管，所述安装体的下端固定安装有液位传感器。该应急装置具备可快速安装的防止排气筒进水的加装结构，当液位传感器检测到水体时，驾驶员开启电机使球体转动，球体上设置有第一通气槽和第二通气槽，改变第一通气槽和第二通气槽的位置可实现汽车尾气的转向排出。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车防排气筒进水应急装置。

背景技术

暴雨天气常会引发积水，而部分城市排水系统不完善，当前汽车的排气口设计位置普遍较低，若驶入超过其设计高度的积水，排气口容易被水浸没，导致尾气排放不畅，极易造成车辆熄火、排气管进水的问题，但目前的排气筒缺少防止排气筒进水的加装结构，难以及时切换排气路径使汽车尾气通过加装的应急管道排出，有待进一步的改善。

目前，专利号为CN201821944010.0的实用新型专利公开了一种汽车排气管防进水装置，包括进气口及与进气口相连的主排气管，所述汽车排气管防进水装置还包括伸缩式副排气管、推杆、气流切换阀门、防水阀门和液位感应器，所述伸缩式副排气管连接于主排气管的上部，伸缩式副排气管与主排气管的接口处设有气流切换阀门，该装置采用可伸缩的副排气管，通过延伸间接抬高排气口位置，可在保证汽车排气的前提下，有效防止排气管进水，副排气管通过伸缩实现防水功能，汽车排气管防进水装置可适用于各种外型的车辆，不影响汽车外观，使用方便，但目前的排气筒缺少防止排气筒进水的加装结构，难以及时切换排气路径使汽车尾气通过加装的应急管道排出。

因此，针对上述的目前的排气筒缺少防止排气筒进水的加装结构，难以及时切换排气路径使汽车尾气通过加装的应急管道排出的问题，亟需得到解决，以实现排气筒具备防止排气筒进水的加装结构，可及时切换排气路径使汽车尾气通过加装的应急管道排出的能力。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车防排气筒进水应急装置，该应急装置旨在解决现有的排气筒缺少防止排气筒进水的加装结构，难以及时切换排气路径使汽车尾气通过加装的应急管道排出的技术问题。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种汽车防排气筒进水应急装置，该应急装置包括排气管本体和活动设置于所述排气管本体后方的安装体；所述排气管本体的前端固定安装有第一连接管，所述排气管本体的后端固定安装有第二连接管，所述安装体的前端固定安装有第一固定管，所述安装体的下端固定安装有液位传感器，所述安装体的右端固定安装有出气管，所述出气管的右端内壁活动设置有安装管，所述安装体的上端固定安装有密封体，所述密封体的上端内壁固定安装有电机，所述电机的输出轴贯穿安装体的上端固定安装有球体，所述球体的前后两端贯穿开设有第一通气槽，所述球体的左端固定开设有第二通气槽。

使用本技术方案的应急装置时，当液位传感器检测到水体时，驾驶员开启电机使球体转动，使球体上的第一通气槽的左端转动至出气管的左端，这样第一通气槽的右端位于安装体的左端内壁，第二通气槽接通第一固定管，从而可实现汽车尾气的转向，汽车尾气最终可通过安装管排出，并且在球体转动时，球体的实心部位可堵住安装体的后端，从而可避免水体进入。

优选地，所述第二通气槽和第一通气槽相互贯通，所述安装体的前后两端贯穿开设有出气槽，所述出气槽和第一通气槽相互贯通。第一通气槽和第二通气槽的设置在球体的可转动的作用下，可快速对汽车尾气的方向进行改变。