[实用新型]一种车载导航的机箱结构

说明书

本申请公开了一种车载导航的机箱结构，属于车载导航安装技术领域，包括机箱本体，所述机箱本体上开设有容纳腔，所述容纳腔内部对称安装有两个夹持板，两个所述夹持板相邻的一侧边上对称开设有复位槽，所述复位槽处设置有纵向夹持组件，所述纵向夹持组件包括滑杆，所述滑杆上套设安装有突出块，所述复位槽与所述突出块之间套设安装有复位弹簧，所述突出块的外侧边上突出固定有突出板，四个所述突出板之间安装有车载导航仪。该车载导航的机箱结构，通过设置的纵向夹持组件，可以在工作时通过夹持板的上下移动从而带动复位弹簧的伸长或缩短来实现对震动力进行缓冲吸收处理，能尽量降低上下颠簸对车载导航仪的影响，降低车载导航仪出现损坏的可能。

技术领域

本申请属于车载导航安装技术领域，尤其涉及一种车载导航的机箱结构。

背景技术

车载导航是利用车载GPS（全球定位系统）配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，车载导航包括面板组件、主机和机箱，车载导航的形状结构是依据不同汽车的中控台的内部空间来进行设计，机箱与五金前架组装后即无法移动位置。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：现有的车载导航的机箱结构，大多通过多组螺栓进行定位安装，在需要维修时需要拆卸多组螺栓，操作较为麻烦。

为此，我们提出来一种车载导航的机箱结构解决上述问题。

实用新型内容

本申请的目的是为了解决现有技术中，现有的车载导航的机箱结构，大多通过多组螺栓进行定位安装，在需要维修时需要拆卸多组螺栓，操作较为麻烦的问题，而提出的一种车载导航的机箱结构。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：

一种车载导航的机箱结构，包括机箱本体，所述机箱本体上开设有容纳腔，所述容纳腔内部对称安装有两个夹持板，两个所述夹持板相邻的一侧边上对称开设有复位槽，所述复位槽处设置有纵向夹持组件，所述纵向夹持组件包括垂直固定在所述复位槽中的滑杆，所述滑杆上套设安装有突出块，所述突出块的外侧边上突出固定有突出板，四个所述突出板之间安装有车载导航仪，所述突出板内部开设有卡接腔，所述卡接腔内设置有定位组件；

所述定位组件包括转动设置在所述卡接腔中的转动盘，所述卡接腔的中心处突出固定有突出柱，所述转动盘上开设有椭圆环形的滑槽，所述滑槽上设置有滚轮，所述滚轮顶部固定有定位块，且所述定位块伸出突出板，所述车载导航仪上开设有供定位块卡接的卡槽，所述突出板上插接安装有啮合板。

得益于设置的定位组件，向外拉动啮合板，啮合板与转动盘外缘之间啮合，从而使转动盘转动，转动盘正转的过程中带动滚轮沿滑槽转动，进而使定位块向突出板中心移动，当定位块离开突出板的卡接孔处时即可完成突出板的拆卸，在转动盘转动的同时扭簧被收卷，当无人拉动啮合板时在扭簧的作用下转动盘复位，能实现车载导航仪的快速拆卸处理，方便后续维修等操作。

作为进一步的优选方案，所述复位槽与所述突出块之间套设安装有复位弹簧。

得益于设置的复位弹簧在安装前可以起到辅助突出块拉动的作用，进而在安装车载导航仪时起到辅助拉紧并根据车载导航仪的长度不同自适应的调整整体长度的作用，同时复位弹簧可以在拆卸完成后时能实现突出板与车载导航仪之间的快速推动分离。

作为进一步的优选方案，所述滚轮转动设置在所述滑槽中，所述转动盘的外缘设置啮合齿，所述突出板靠近转动盘的一侧设置有条形齿条，所述转动盘上的啮合齿与突出板上的条形齿条之间啮合。

得益于突出板与啮合板之间的啮合传动，可以方便后续对带动转顶盘转动。

作为进一步的优选方案，所述转动盘的中心处开设有复位腔，所述复位腔与所述突出柱之间安装有扭簧。

得益于设置的扭簧，可以在转动盘转动后在无人为拉动时起到辅助复位的作用。