[实用新型]摩擦联结器及转辙机

说明书

本实用新型公开了摩擦联结器，该摩擦联结器包括输入齿轮、第一弹性组件和固定架，输入齿轮内转动设置有力矩组件，力矩组件内设置有第一摩擦片和第二摩擦片，第一摩擦片固定设置在力矩组件内，第二摩擦片连接输出轴，固定架与输入齿轮连接，固定架上开设有通孔，第一弹性组件穿过通孔使第二摩擦片抵接在第一摩擦片，输出轴的反馈力矩大于设定力矩时，力矩组件与输入齿轮相对转动，第一弹性组件抵接在第二摩擦片的力减小，第一摩擦片和第二摩擦片之间的摩擦力减小，以使反馈的力矩减小，本实用新型还公开了一种转辙机，包括如上述所述的摩擦联结器。本实用新型提供的摩擦联结器及转辙机，结构简单，避免对电机造成损害，提高了道岔开闭的安全性。

技术领域

本实用新型属于交通技术领域，尤其涉及摩擦联结器及转辙机。

背景技术

铁路转辙机按传动方式分为电动转辙机、电液转辙机和电空转辙机，其中电动转辙机由电动机、减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠组成的传动系统以及信号表示系统组成，摩擦联结器在传动系统中起到传递扭矩以及过载保护装置，通过调整过载保护设定值(铁路行业称为摩擦转换力)，起到调整转辙机输出牵引力和过载保护的作用。

其中摩擦联结器工作时，电机旋转带动减速器，减速器上的齿轮与带槽齿轮的外齿啮合，由于内、第一摩擦片被挤压在一起，所以带槽齿轮可以带动外摩擦片，又通过内摩擦片来带动联结器轴，扭矩由输出轴输出去，并带动转辙机的整个组件完成其转换道岔的功能。一旦在转换过程中道岔的阻力过大，超出了标准值，因为此时电机并没有停止，所以内摩擦片随输出轴由于牵引负载过大而停止，而外摩擦片随带槽齿轮旋转，即内、外摩擦片间打摩擦，从而保护电机不会因过载而损坏。

因为内、外摩擦片之间是干式摩擦，且长期处于小弹簧的挤压下，当转辙机外部负载突然增大超过摩擦转换力时，内、外摩擦片之间经常会出现黏连，无法实现相对旋转打摩擦，则电机输出轴因摩擦联结器没有发生打磨擦运动而抱死卡住，严重时会烧毁电机；或者由静态到动态时内、外摩擦片之间相对运动瞬间摩擦力值非常大，摩擦力不稳定甚至抱死，对电机、道岔开闭造成一定的安全隐患。

因此，亟需设计摩擦联结器及转辙机，解决以上提到的摩擦力不稳定，对电机造成损害，影响道岔开闭安全的问题。

实用新型内容

为解决背景技术中提及的摩擦力不稳定，对电机造成损害，影响道岔开闭安全的技术问题，提供摩擦联结器及转辙机，以解决上述的问题。

为实现上述目的，本实用新型的摩擦联结器及转辙机的具体技术方案如下：

一种摩擦联结器，包括输入齿轮、第一弹性组件和固定架，输入齿轮内转动设置有力矩组件，力矩组件内设置有第一摩擦片和第二摩擦片，第一摩擦片固定设置在力矩组件内，第二摩擦片连接输出轴，固定架与输入齿轮连接，固定架上开设有通孔，第一弹性组件穿过通孔使第二摩擦片抵接在第一摩擦片，输出轴的反馈力矩大于设定力矩时，力矩组件与输入齿轮相对转动，第一弹性组件抵接在第二摩擦片的力减小，第一摩擦片和第二摩擦片之间的摩擦力减小，以使反馈的力矩减小。

进一步，力矩组件上设置有平面部和凹陷部，第一弹性组件与平面部抵接，反馈力矩大于设定值时，力矩组件与输入齿轮相对转动，第一弹性组件由平面部抵接至凹陷部，使第一弹性组件抵接在第二摩擦片上的力减小。

进一步，力矩组件包括连接板，连接板一面与第二摩擦片抵接，另一面与第一弹性组件抵接，平面部与凹陷部均设置在连接板靠近第一弹性组件的一面。

进一步，平面部和凹陷部沿连接板的周向方向交替排布。

进一步，力矩组件还包括力矩架，力矩架转动设置在输入齿轮内，第一摩擦片、第二摩擦片和连接板均置于力矩架内，第二摩擦片置于第一摩擦片和连接板之间。

进一步，输入齿轮沿周向方向设置有第一凹槽，力矩架沿周向方向设置有第一凸起，第一凸起设置在第一凹槽内，第一凸起的宽度小于第一凹槽的宽度，以使力矩架在输入齿轮内转动角度。