[实用新型]一种发动机冷却泵

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车发动机的冷却泵，包括设置在发动机本体的一侧的冷却泵体，发动机本体上设置有进水口和出水口，冷却泵体包括蜗壳状的壳体，壳体的一端设置有与进水口连接进水部，进水部内安装有涡轮叶片作为引水动力，壳体的另一端设置有与出水口连通出水部，出水部内设置有引流通道，通过引流通道对进入壳体内的冷冻液进行导流至发动机出水口进而对发动机进行冷却，与现有的泵体出水端的直接设计相比，在出水端增设引流通道能够减小流体阻力，避免在泵体的出水部形成涡流，提升出水效率的同时能够减缓水泵发生汽蚀，提升水泵的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车发动机的冷却泵。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。

作为发动机的重要组成配件，现有本体如图1所示，包括壳体4，壳体的两端分别设置有进水部5和出水部6，冷却液通过进水部5向出水部6输送，在流经出水部6时由于出水部存在直角的台阶，会导致冷却液在输送过程中出现涡流，导致流体阻力增大，降低了水泵的输送性能，同时在出水部形成漩涡会导致水泵汽蚀，减短了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种能够避免在出水口处形成涡流的发动机冷却泵。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种发动机冷却泵，包括设置在发动机本体一侧的冷却泵体，所述发动机本体上设置有进水口和出水口，所述冷却泵体包括壳体，所述壳体的一端设置有与进水口连接进水部，所述壳体的另一端设置有与出水口连通出水部，所述出水部内设置有引流通道。

进一步地，所述壳体包括基板，所述基板的边沿处设置有限位板，所述限位板的外侧设置有卡接延板，所述卡接延板的外侧壁上设置有定位环，所述卡接延板与限位板之间形成卡接凹槽。

进一步地，所述定位环的数量为多个，所述定位环沿着卡接延板的圆周方向均匀分布。

进一步地，所述引流通道包括导流通道包括与基板一体成型的导流板，所述导流板呈弧形且自与壳体连接处向外延伸高度逐渐增加。

进一步地，所述导流板远离基板的一端设置有延伸至出水口内的导流延板，所述导流延板的上端面位于卡接延板的上方。

进一步地，所述卡接延板与导流板一体成型，所述导流延板自与导流板连接处向外延伸宽度值逐渐减小。

进一步地，所述限位板位于出水部的一端设置有支撑板，所述支撑板顶端的内侧壁与导流延板顶端的外侧壁贴合。

本实用新型的有益效果在于：该种发动机冷却泵，在冷却水泵的出水部内设置有引流通道，通过引流通道对进入壳体内的冷冻液进行导流至发动机出水口进而对发动机进行冷却，与现有的泵体出水端的直接设计相比，在出水端增设引流通道能够减小流体阻力，避免在泵体的出水部形成涡流，提升出水效率的同时能够减缓水泵发生汽蚀，提升水泵的使用寿命。

附图说明

图1为现有的冷却泵体的结构；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为图3沿B-B方向的剖面图；

图5为本实用新型中发动机本体的结构示意图；

图6为本实用新型中冷却泵体的结构示意图。

其中：1-发动机本体；2-进水口；3-出水口；4-基板；5-进水部；6-出水部；7-限位板；8-卡接延板；9-定位环；10-导流板；11-导流延板；12-支撑板。