[实用新型]一种锚杆垫板紧固装置

说明书

本实用新型公开了一种锚杆垫板紧固装置,包括锚杆、锚垫板、外丝套筒、顶螺、尾螺和紧固尾丝，锚杆能插设于围岩墙体上的锚孔内，锚垫板上开设有第一过孔，锚杆能从第一过孔中穿过；外丝套筒能滑动的套设在锚杆上，外丝套筒的外壁分为套丝段和凹形段，且套丝段能穿入第一过孔内，且凹形段一侧的端部设置向外凸起的尾侧挡套；顶螺能与套丝段螺纹连接；尾螺为无内丝螺母，能滑动的套设在凹形段，且尾螺的内径小于尾侧挡套的外径，尾螺上设置有环形套；紧固尾丝设置在环形套上，能缠绕在锚杆上。本锚杆垫板紧固装置，不需对锚杆车丝加工，同时能实现网片与锚杆连接，即可实现锚杆的预应力施工作业。

技术领域

本实用新型涉及锚固装置领域，具体涉及一种锚杆垫板紧固装置。

背景技术

锚杆锚垫板施工做为隧道围岩支护的一种常规作业，应用于隧道开挖初支作业过程。是围岩加固的一种重要手段。锚杆作业通常设计有应力要求，利用锚垫板与围岩密贴，并适当加设预应力，以起到更好的开挖后围岩稳定效果。

但在实际施工中，常存在以下问题：

1、锚杆车丝困难，根据设计要求，一般隧道围岩上的初支厚度20～30cm，而锚杆外露要求不大于初支厚度。在传统的施工中，锚杆外露长度一般为10cm,但如施工现场在这个长度上进行车丝10cm，一般车丝设备无法完成。

2、锚杆外露长度过少，双层网片靠临空面侧无法实现网片与锚杆连接。

3、锚杆与初支锚固长度过少，对于有锚杆与钢架固定要求的锚杆，外露长度需大于30cm。

4、如需要做拉拔实验锚杆时，做拉拔实验锚杆需外露不少于50cm，加初支厚度的20cm，最少需车丝70cm，这种长度钢筋车丝加工需工厂作业才能完成，现场设备无法完成，大大的增加了施工成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种锚杆垫板紧固装置，不需对锚杆车丝加工，同时能实现网片与锚杆连接，即可实现锚杆的预应力施工作业。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种锚杆垫板紧固装置，包括：

锚杆，能插设于围岩墙体上的锚孔内；

锚垫板，所述锚垫板上开设有第一过孔，锚杆能从所述第一过孔中穿过；

外丝套筒，所述外丝套筒能滑动的套设在所述锚杆上，所述外丝套筒的外壁分为套丝段和凹形段，且所述套丝段能穿入所述第一过孔内，且所述凹形段一侧的端部设置向外凸起的尾侧挡套；

顶螺，能与所述套丝段螺纹连接；

尾螺，为无内丝螺母，能滑动的套设在所述凹形段，且所述尾螺的内径小于所述尾侧挡套的外径，所述尾螺上设置有环形套；及

紧固尾丝，设置在所述环形套上，能缠绕在所述锚杆上。

进一步地，还包括固定螺，所述固定螺螺纹连接在所述套丝段，并能将所述尾螺顶压在所述尾侧挡套上。

进一步地，所述尾螺上设置有拨杆，且所述拨杆与所述锚杆平行设置，所述环形套设置在所述拨杆上。

进一步地，所述紧固尾丝呈螺旋状，且所述锚杆能从所述紧固尾丝的螺纹圈中穿过。

进一步地，还包括垫片，所述垫片上开设有第二穿孔，所述垫片通过所述第二穿孔套设在所述锚杆上，且所述垫片位于所述锚垫板与初支之间。

本实用新型的有益效果：