[实用新型]一种门洞条双腔预弯轮组

说明书

本实用新型公开了一种门洞条双腔预弯轮组，包括：底座，所述底座的顶端等距装配有六组形变机构，所述底座的顶端右侧安装有外壳，所述外壳的外壁左右两侧对称开设有两个通槽，所述外壳的内腔安装有电机，所述电机的输出端通过联轴器安装有第一齿轮，所述外壳的内腔还通过轴承安装有转轴。该门洞条双腔预弯轮组，在实际使用中，能够自由控制一个压轮的升降，从而便于钢带的放入并适配不同厚度，通过两组双腔模式轮组的形变之后，即可通过交错排列的双腔轮组依次检查骨架边缘的形变情况，并进一步完成骨架的整体性变，还能够直接对钢带表面的杂质进行清理，快捷方便，效率高，且无需单独使用清理设备，节省设备成本。

技术领域

本实用新型涉及预弯轮组设备技术领域，具体为一种门洞条双腔预弯轮组。

背景技术

门洞条是汽车用于密封的一种部件，汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体，汽车密封条由骨架和橡胶条两部分组成；现阶段使用的门洞条骨架轮组一般为单一双腔或单一单腔设置，其不便于检查和处理骨架边缘，此外，现有技术在制造骨架之前需要对钢带进行清理，从而除去外壁的杂质，因此在制造成型时会分为清扫和变形两个步骤，现有设备无法利用一台设备一步成型，不仅浪费设备成本，而且效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种门洞条双腔预弯轮组，以解决上述背景技术中提出的不便于在成型过程中检查骨架边缘和无法使用一台设备完成清扫和成型工序的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种门洞条双腔预弯轮组，包括：底座，所述底座的顶端等距装配有六组形变机构，所述底座的顶端右侧安装有外壳，所述外壳的外壁左右两侧对称开设有两个通槽，所述外壳的内腔安装有电机，所述电机的输出端通过联轴器安装有第一齿轮，所述外壳的内腔还通过轴承安装有转轴，所述转轴的外壁中过盈配合有第二齿轮，且第二齿轮与所述第一齿轮相互啮合，所述转轴的外壁上下两端分别过盈配合有第三齿轮，所述外壳的内腔上下两端分别过盈配合有第四齿轮，且第四齿轮与所述第三齿轮相互啮合，所述第四齿轮的外壁安装有清洁刷。

所述形变机构包括：两个支架，且两个支架对称安装于所述底座的顶端，所述支架的内腔底端通过轴承安装有螺杆的一端，且螺杆的另一端延伸出所述支架的顶端，所述螺杆的另一端固定安装有转杆，所述支架的内腔底端还对称安装有两个限位杆的一端，且限位杆的另一端安装于所述支架的内腔顶端，所述螺杆的外壁螺接有移动块，且移动块的左右两端分别可滑动的套接于两个所述限位杆的外壁，两个所述移动块的内侧分别通过轴承安装有一个连杆的两端，且另一个连杆的两端分别通过轴承安装于两个所述支架的内侧，所述连杆的外壁过盈配合有压轮。

优选的，右侧两组所述连杆均为双腔模式轮组，左侧四组连杆为单腔模式轮组，且四组单腔模式轮组交错排列。

优选的，所述转杆的横截面形状为正多边形。

优选的，两个所述通槽的位置相对应，且与压轮的位置相适配。

优选的，所述清洁刷的直径大于通槽的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该门洞条双腔预弯轮组，通过旋转转杆使螺杆同步旋转，从而使移动块带动连杆和压轮向下移动，利用两个压轮实现钢带的形变，通过电机驱动第一齿轮旋转，进而驱动第二齿轮、第三齿轮、转轴一同旋转，从而驱使第四齿轮旋转，利用清洁刷即可对钢带进行清扫，在实际使用中，能够自由控制一个压轮的升降，从而便于钢带的放入并适配不同厚度，通过两组双腔模式轮组的形变之后，即可通过交错排列的双腔轮组依次检查骨架边缘的形变情况，并进一步完成骨架的整体性变，还能够直接对钢带表面的杂质进行清理，快捷方便，效率高，且无需单独使用清理设备，节省设备成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型形变机构的结构示意图。