[实用新型]一种后门定位工装

说明书

本实用新型涉及一种后门定位工装，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的后门定位工装，包括工装主体、夹紧组件、推动组件、夹紧装置和限位连接板；所述工装主体的上部前侧设置有第一Y向支撑块和第一X向支撑块；所述工装主体的下部前侧设置有第二Y向支撑块和第二X向支撑块；工装主体的中部前侧设置有B柱主定位销；夹紧组件固定在工装主体的右侧；推动组件固定在工装主体后侧的安装板上；夹紧装置固定在工装主体的左侧；限位连接板固定在工装主体的左侧。本实用新型的后门定位工装具复合人机设计操作的理念，可减少劳动强度、提升一次性装配合格率以及车门尺寸匹配的姿态，重复性精度达到0.3mm以内，可显著降低返工返修的投入成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种后门定位工装。

背景技术

随着汽车制造行业的飞速发展，汽车市场竞争更加激烈，各个汽车行业都面临着高品质质量的提升，而汽车外观造型是最能够吸引顾客的亮点，与此同时客户对内外饰尺寸匹配有着更高的要求，现有技术中的装具设计不能充分兼顾人机、工艺和品质等各方面，从而难以保证品质，一次装配合格率不高，导致返工返修的比率较大。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种后门定位工装。

本实用新型的后门定位工装，包括工装主体、夹紧组件、推动组件、夹紧装置和限位连接板；所述工装主体的上部前侧设置有用于车身外侧B柱Y向定位的第一Y向支撑块和B柱X向定位的第一X向支撑块；所述工装主体的下部前侧设置有用于车身外侧B柱Y向定位的第二Y向支撑块和B柱X向定位的第二X向支撑块；所述工装主体的中部前侧设置有B柱主定位销；所述夹紧组件包括组件把手和夹紧臂，所述夹紧臂的上端设置有用于B柱Y向定位的第一Y向压紧块，所述夹紧臂的下端设置有用于车身内侧B柱Y向定位的第二Y向压紧块，所述夹紧组件固定在所述工装主体的右侧；所述推动组件包括推动把手和用于车门前段X向R角辅助定位的缓冲垫，所述推动组件固定在所述工装主体后侧的安装板上；所述夹紧装置包括夹紧装置把手和用于车门外板Y向压紧的夹紧块，所述夹紧装置固定在所述工装主体的左侧；所述限位连接板固定在所述工装主体的左侧。

其中，所述工装主体的上端还设置有第一限位块和第二限位块。

其中，所述第一限位块和第二限位块相对设置，并且所述第一限位块和第二限位块之间具有间隔。

其中，所述夹紧组件包括夹紧组件连接板，所述夹紧组件连接板通过紧固件将夹紧组件固定在所述工装主体的右侧。

其中，所述推动组件还包括推动组件安装板，所述推动组件安装板通过紧固件将推动组件固定在工装主体后侧的安装板上。

其中，所述夹紧装置还包括夹紧装置安装板，所述夹紧装置安装板通过紧固件将夹紧装置固定在工装主体的左侧。

其中，所述限位连接板位于所述夹紧装置的上方。

其中，所述工装主体的后侧还设置有工装主体把手。

其中，所述限位连接板通过紧固件固定在所述工装主体的左侧。

其中，所述工装主体把手通过紧固件固定在所述工装主体的后侧。

与现有技术相比，本实用新型的后门定位工装具有以下有益效果：

本实用新型的后门定位工装具复合人机设计操作的理念，可减少劳动强度、提升一次性装配合格率以及车门尺寸匹配的姿态，重复性精度达到0.3mm以内，可显著降低返工返修的投入成本。

附图说明

图1为实施例1的后门定位工装的结构示意图。

图2为实施例1的后门定位工装中的工装主体的侧视图。

图3为实施例1的后门定位工装中的夹紧组件的结构示意图。