[实用新型]一种二道锁开启结构

说明书

本实用新型涉及一种二道锁开启结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的二道锁开启结构，包括机盖锁锁体、机盖锁开关和机盖锁外开拉线；所述机盖锁外开拉线的一端通过铅头与机盖锁锁钩卡接，而所述机盖锁锁钩与所述机盖锁锁体同轴设置，通过拉动所述机盖锁外开拉线使所述机盖锁锁钩旋转；所述机盖锁开关通过旋转轴与开关支架可转动的连接，所述机盖锁开关的内表面上设置有接线座；所述开关支架上还设置有卡槽，所述卡槽内设置有引线块，所述外开拉线的另一端穿过所述引线块固定在所述接线座上。本实用新型的二道锁开启结构取消了机盖锁拨手，改为拉线开启，可通过旋转车标实现二道锁开启。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种二道锁开启结构。

背景技术

图1中为采用拨手2开启机盖锁锁体1的机盖二道锁开启结构，机盖锁二道锁开启时，需要考虑人手尺寸，锁布置位置范围受限，通用化程度低。

图2为采用机盖锁双开拉线3开启机盖锁锁体1的机盖二道锁开启结构，在乘员舱内拉动两下内扣手即可实现开启，但该操作方式容易误操作。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种二道锁开启结构。

本实用新型的二道锁开启结构，包括机盖锁锁体、机盖锁开关和机盖锁外开拉线；所述机盖锁外开拉线的一端通过铅头与机盖锁锁钩卡接，而所述机盖锁锁钩与所述机盖锁锁体同轴设置，通过拉动所述机盖锁外开拉线使所述机盖锁锁钩旋转；所述机盖锁开关通过旋转轴与开关支架可转动的连接，所述机盖锁开关的内表面上设置有接线座；所述开关支架上还设置有卡槽，所述卡槽内设置有引线块，所述外开拉线的另一端穿过所述引线块固定在所述接线座上。

其中，所述引线块为橡胶引线块。

其中，所述机盖锁开关为车标。

与现有技术相比，本实用新型的二道锁开启结构具有以下有益效果：

本实用新型的二道锁开启结构为拉线连接，不再受人机操作限制，锁的布置位置范围更大，车身框架通用化程度更高，且不存在乘员舱人员误操作。

附图说明

图1为现有技术中的第一种二道锁开启结构的结构示意图。

图2为现有技术中的另一种二道锁开启结构的结构示意图。

图3为实施例1的二道锁开启结构的结构示意图。

图4为图3中的机盖锁锁体与外开拉线的连接示意图。

图5为图3中的外开开关与外开拉线的结构图。

图6为图5圈出部分的放大结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的二道锁开启结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图3-4所示，本实施例的二道锁开启结构，包括机盖锁锁体10、机盖锁开关20和机盖锁外开拉线30。所述机盖锁外开拉线30的一端通过铅头与机盖锁锁钩卡接，而所述机盖锁锁钩与所述机盖锁锁体10同轴设置，通过拉动所述机盖锁外开拉线20使所述机盖锁锁钩旋转，从而可以实现解锁。如图5-6所示，所述机盖锁开关20通过旋转轴40与开关支架50可转动的连接，所述机盖锁开关20的内表面上设置有接线座21。所述开关支架50上还设置有卡槽51，所述卡槽51内设置有橡胶引线块60，所述外开拉线30的另一端穿过所述橡胶引线块60固定在所述接线座21上。所述机盖锁开关20为车标。本实施例的二道锁开启结构取消了机盖锁拨手，改为拉线开启，避免误操作，拉线一端设在机盖前端，与车标(或外开开关)连接在一起，通过旋转车标实现二道锁开启。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。