[实用新型]一种氢气液驱压缩机增压泵

说明书

本实用新型公开了一种氢气液驱压缩机增压泵，涉及增压设备技术领域，包括底座，底座上设置有氢气压缩缸、液压系统、平衡气罐、液压油回收罐；氢气压缩缸由气缸Ⅰ、液压缸、气缸Ⅱ构成；挡块Ⅰ上开有气路通道Ⅰ，挡块Ⅱ上开有气路通道Ⅱ，平衡气罐设在气路通道Ⅰ、气路通道Ⅱ之间；挡块Ⅰ上开有液压油回收口Ⅰ，挡块Ⅱ上开有液压油回收口Ⅱ，液压油回收口Ⅰ、液压油回收口Ⅱ之间连接有液压油回收罐，本实用新型一方面液压缸和气缸通过挡块上的密封件以及刮油板进行油气分离，保证压缩气体不受液压油污染以及气体的纯度，此外本实用新型还配置有平衡气罐、液压油回收罐，平衡气罐可以防止氢气压缩缸出现真空状态，液压油回收罐便于将活塞杆上的液压油进行回收。

技术领域

本实用新型属于增压设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种氢气液驱压缩机增压泵。

背景技术

氢能是指氢和氧进行化学反应释放出的化学能，是一种清洁的二次能源，具有能量密度大、燃烧热值高、来源广、可储存、可再生、可电可燃、零污染、零碳排等优点，有助于解决能源危机以及环境污染等问题，被誉为21世纪的“终极能源”。按照《中国制造2025重点领域技术路线图》，新能源汽车发展重点产品包括燃料电池汽车，明确以城市私人用车、公共服务用车的批量应用为主，实现燃料电池技术的推广应用。燃料电池技术并不是什么新鲜技术，其基本原理在19世纪末就已被科学家发现了，而其被应用于车辆之上则是在上世纪60年代末。当时，燃料电池汽车的性能和制造成本都无法与当时搭载汽油发动机的汽车相媲美。但是，随着燃料电池技术的不断改进，加上汽车生产商在燃料电池汽车研发上的不断投入，燃料电池汽车得到了飞速的发展。

加氢站是为氢能燃料电池汽车或氢能内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶充装氢燃料的专门场所，氢气压缩机是加氢站的核心设备。为保证氢气的纯度和压缩比，现在国内加氢站采用的氢气压缩机均为金属膜片隔膜压缩机。金属膜片隔膜压缩机是一种机械活塞式压缩机，它通过活塞推动液压油，进而驱动金属膜片在气缸中作往复运动来压缩和输送氢气。这种金属膜片隔膜压缩机结构复杂，膜片使用寿命低，盖板的穹形表面为特殊型面，加工困难，制造价格高。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种氢气液驱压缩机增压泵，解决了现有技术中存在的问题，一方面可以实现压缩气体不受液压油污染，保证气体的纯度，此外本实用新型还配置有平衡气罐、液压油回收罐，平衡气罐可以防止氢气压缩缸工作过程中出现负压真空状态，液压油回收罐便于将活塞杆上的液压油进行回收。

为了实现以上目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种氢气液驱压缩机增压泵，包括底座，所述底座上设置有氢气压缩缸、液压系统、平衡气罐、液压油回收罐；液压系统驱动氢气压缩缸内的活塞往返运动压缩缸体内的氢气；

所述氢气压缩缸由同轴线的气缸Ⅰ、液压缸、气缸Ⅱ构成；气缸Ⅰ和气缸Ⅱ位于液压缸的两侧，所述液压缸两端通过挡块Ⅰ、挡块Ⅱ分别与气缸Ⅰ、气缸Ⅱ相连；

所述气缸Ⅰ内设置有活塞，该活塞将气缸Ⅰ分为压缩气腔Ⅰ和缓冲腔Ⅰ，缓冲腔Ⅰ与挡块Ⅰ相邻；所述气缸Ⅱ内也设置有活塞；所述气缸Ⅱ内也设置有活塞，该活塞将气缸Ⅱ分为缓冲腔Ⅱ和压缩气腔Ⅱ，缓冲腔Ⅱ与挡块Ⅱ相邻；

所述气缸Ⅰ内的活塞、液压缸内的活塞和气缸Ⅱ内的活塞通过贯穿所述气缸Ⅰ、挡块Ⅰ、液压缸、挡块Ⅱ和气缸Ⅱ的活塞杆连接在一起，成为一个整体、进行联动；所述液压系统驱动所述液压缸内的活塞往复运动，液压缸内的活塞通过所述活塞杆带动气缸Ⅰ内的活塞和气缸Ⅱ内的活塞往复运动，氢气经所述气缸Ⅰ和气缸Ⅱ压缩输出；

所述挡块Ⅰ上开设有与缓冲腔Ⅰ相连通的气路通道Ⅰ，挡块Ⅱ上开设有与缓冲腔Ⅱ相连通的气路通道Ⅱ，所述平衡气罐设置在气路通道Ⅰ、气路通道Ⅱ之间；所述挡块Ⅰ上与活塞杆贴合位置处开设有液压油回收口Ⅰ，所述挡块Ⅱ上与活塞杆贴合位置处开设有液压油回收口Ⅱ，所述液压油回收口Ⅰ、液压油回收口Ⅱ之间连接有液压油回收罐。

为了进一步优化本实用新型，可优先选用以下技术方案：