[实用新型]一种用于航行器保险插座的翘顶-提拉工具

说明书

本实用新型公开了一种用于航行器保险插座的翘顶‑提拉工具，包括翘板和T形提拉器，所述翘板为一波形杠杆板，其前端设置有V形开口，开口的根部为杠杆的支点，其后部(另一端)为施力按压部，所述V形开口的前端较保险插座柱头下方的颈部尺寸略大、后端较保险插座柱头下方的颈部尺寸小；所述T形提拉器的头锥部设有螺栓，该螺栓上设置不少于6圈的螺纹，该螺纹与保险插座的柱头的轴向螺纹孔相配啮合。本实用新型翘顶‑提拉与现有技术的单纯提拉相比，利用了杠杆原理和动作分解，能够大幅减小操作用力，避免部件和工具损坏，提高操作可靠性，延长部件和工具寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种航行器壳体的保险插座的升降操作工具，具体涉及一种用于航行器保险插座的翘顶-提拉工具。

背景技术

为了保证航行器的工作可靠性和储存安全性，一般在其壳体上设置有多个保险插座。

如图1、图2和图3所示，保险插座的柱头部分，采用上部轴向螺纹孔与侧部径向通孔相结合的结构，在其内部弹簧作用下柱头低于航行器壳体表面，操作时将带螺纹的T形提拉器旋入，然后直接向上提拉，配合保险销的插入。受这种结构的限制，为了在T形提拉器轴向旋入后不阻挡定位销的径向插入，T形提拉器只能旋入不超过三圈左右的螺纹，然后直接用力提拉，操作用力较大(经测量，拉力约为176N)且T形提拉器握柄短，不易操作；同时，容易造成螺纹结合处滑丝损坏，从而导致航行器无法正常工作或安全存放。

平时(如储存)状态下插入保险销并卡住插座，使插座的柱头处于升起位置(如图1所示)，用于保证航行器内部各电子系统处于安全状态。

航行器实航工作或联调时需拔出保险销，插座的柱头在内部弹簧作用下降下(缩回)，解除对内部电子系统的管制。目前，采用T形提拉器提拉插座柱头配合保险销插拔的操作方法(如图2所示)，操作控制较为困难，操作力量大，而且容易造成保险插座柱头和T形提拉器的损坏。

目前，在操作中，T形提拉器旋入保险插座的圈数较难把握，容易出现两种情况：一是T形提拉器旋入圈数较多而挡住径向孔，使保险销无法从侧面插入；二是T形提拉器旋入圈数较少，由于滑丝损伤亦或螺纹啮合力不够从而导致提拉时滑脱。

综上，对航行器壳体的保险插座柱头的升降操作及保险销的插拔亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种用于航行器保险插座的翘顶-提拉工具及升降操作方法，该工具能够大幅减小操作用力，避免部件和工具损坏，提高操作可靠性，延长部件和工具寿命。

本实用新型的技术方案为：

一种用于航行器保险插座的翘顶-提拉工具，包括翘板和T形提拉器；所述翘板为一波形杠杆板，其前端设置有V形开口，开口的根部作为杠杆的支点，其位于另一端的后部为施力按压部，所述V形开口的前端开口尺寸较保险插座柱头下方的颈部直径尺寸大、后端开口尺寸较保险插座柱头下方的颈部直径尺寸小；所述T形提拉器的头锥部设置有螺纹，该螺纹与保险插座柱头的轴向螺纹孔相啮合。

优选的，所述翘板的V形开口卡住所述保险插座柱头下方的颈部处至支点与施力按压部至支点的长度比为8:1。

优选的，所述翘板的V形开口卡住所述保险插座柱头下方的颈部处至支点的长度为2cm，施力按压部至支点的长度为16cm。

优选的，所述T形提拉器的头锥部所设置的螺纹不少于6圈。

一种提拉和翘顶相结合的组合升降操作方法，工作状态时保险插座缩回壳体内部(柱头低于壳体表面)；

需要管制保险插座时：

(1)将T形提拉器沿轴向选旋入保险插座至下极限位置(超过6圈，见图3)，用力将保险插座可靠提起至上极限位置(柱头伸出壳体表面)；