[实用新型]一种汽车发动机油管加工用冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机油管加工用冲压模具，涉及油管加工技术领域，针对现有的油管冲压效率低下的问题，现提出如下方案，其包括支撑平台，所述支撑平台的上侧固定连接有四个固定杆，四个所述固定杆的上端共同固定连接有顶板，所述顶板的上表面固定连接有第三气压缸，所述第三气压缸的输出端固定连接有位于顶板下侧的上模具，所述支撑平台的上侧固定连接有位于上模具下方的下模具，所述上模具与下模具的同一侧均开设有导向槽，本实用新型结构简单，可以使得钢管加工效率提高，并且无需人员操作，降低人员的伤害，操作简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及油管加工技术领域，尤其涉及一种汽车发动机油管加工用冲压模具。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。

汽车发动机在工作时，需要通过油管将汽油输入到发动机内部，现有的油管主要是不锈钢材质，在制备油管的时候，主要通过将钢板冲压成钢管，但是现有的冲压模具在冲压的时候，一般将钢板冲压成半圆，然后需要人员手动将半圆钢板翻转180度，然后冲压成完整的钢管，使得冲压效率降低，并且容易造成人员伤害，所以现在需要一种汽车发动机油管加工用冲压模具。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车发动机油管加工用冲压模具，解决了油管冲压效率低下的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机油管加工用冲压模具，包括支撑平台，所述支撑平台的上侧固定连接有四个固定杆，四个所述固定杆的上端共同固定连接有顶板，所述顶板的上表面固定连接有第三气压缸，所述第三气压缸的输出端固定连接有位于顶板下侧的上模具，所述支撑平台的上侧固定连接有位于上模具下方的下模具，所述上模具与下模具的同一侧均开设有导向槽，所述上模具与下模具的同一侧均固定连接有第二气压缸，两个所述第二气压缸的输出端均固定连接有与导向槽内侧滑动连接的滑板，两个所述滑板的一侧均固定连接有推杆，所述上模具与下模具之间设置有钢板，所述支撑平台的上侧设置有与钢板配合的限位机构。

优选的，所述限位机构包括开设在支撑平台上侧的两个滑槽，两个所述滑槽的上侧共同滑动连接有滑动支架，所述滑动支架靠近下模具的一侧中间固定连接有两个限位板，两个所述限位板形成有与钢板配合的间隙，所述支撑平台的上侧固定连接有第一气压缸，所述第一气压缸的输出端与滑动支架固定连接。

优选的，所述上模具与下模具的互相靠近的一侧均设置有半圆形凹槽，所述半圆形凹槽的内侧为光滑曲面。

优选的，所述下模具的底部固定连接有多个凸板，多个所述凸板通过螺栓与支撑平台固定连接。

优选的，所述支撑平台的下侧固定连接有多个第四气压缸，多个所述第四气压缸的输出端均固定连接有万向轮。

优选的，所述上模具的侧壁固定连接有四个与固定杆滑动套接的导向套，所述支撑平台的下侧固定连接有多个底座。

本实用新型的有益效果：

1、通过将钢板放入到下模具与上模具之间的半圆形凹槽内部，然后通过第一气压缸带动滑动支架滑动，使得滑动支架一侧的两个限位板向钢板靠近，直至通过两个限位板卡住钢板为止，此时第一气压缸停止工作，然后第三气压缸带动上模具下移，使得上模具下侧的半圆形凹槽与钢板的上侧接触，此时第一气压缸带动滑动支架向远离钢板的方向滑动，直至限位板脱离钢板为止，第一气压缸停止工作，然后第三气压缸继续带动上模具下移，在钢板刚开始发生形变的同时，第二气压缸带动滑板在导向槽的内侧滑动，使得滑板一侧的推杆推动钢板，使得钢板侧边向远离推板的一侧滑动，迫使钢板在形成钢管的过程中向左弯曲，此时第二气压缸带动滑板与推板滑入到导向槽的内侧，然后第三气压缸继续带动上模具下移，最终通过上模具与下模具之间的半圆形凹槽将钢板冲压成钢管，使得整个冲压成形连续进行，提高冲压成形效率，无需人员手动翻转钢管，降低人员的伤害。