[实用新型]一种多芯同轴多通阀

说明书

本实用新型提供一种多芯同轴多通阀，其解决了多通阀驱动机构多导致体积大、成本高的技术问题，其包括控制执行器、阀体、阀芯。其中，阀体上设有多个阀口，内部安装有阀芯。阀芯共有多个，且为同轴连接。相邻两个阀芯之间设有滑动式限位机构，内部还设有联动机构。阀芯与阀体之间设有周向限位结构，且周向限位结构与联动机构配合工作。本实用新型通过增加的滑动式限位机构、周向限位结构和滑动式限位机构中的联动机构，实现单个控制执行器一拖多个阀芯动作，并且可以进行单独调控，缩减了整体尺寸和生产成本，有利于空间利用，可广泛应用于开关阀技术领域。

技术领域

本实用新型涉及开关阀技术领域，特别涉及一种多芯同轴多通阀。

背景技术

多通阀属于较为常见的流体控制领域部件，一般常见的是转动式、柱塞式等结构。以常见的转动式多通阀为研究对象，由于多采用单阀芯设计，一般多个阀口不具备分开调节能力，即便可以进行分开调节，其阀芯结构也较为复杂，不利于长时间使用。市场上还有一类阀组，通过多个阀并联或串联实现多管路分开控制，这样虽然解决了调节问题，但是占用空间大，且成本较高，以新能源车为例，每辆车至少使用2-4个三通水阀，每个水阀需要连接三根管路和一个控制执行器，因此造成汽车机舱中管路错综复杂，设计时空间和成本压力较大；另有一类双芯调节阀，采用了双芯同轴设计，并在两端分别增加控制执行器，以实现分开调节的能力，虽然一定程度上缩减了体积，但是采用两个驱动单元，依然是增加了整体成本，同时轴向尺寸仍较大。

中国专利CN113864489A-一种多通阀和中国专利CN112780805A-多通道控制阀的阀座及其控制阀均公开了一种单驱动双芯多通阀的技术方案，主要结构是通过双芯之间的扇形沉台与凸部配合，结合顶部阀芯超量转动，完成分开控制的目标，实现阀口开关不同组合形式。上述技术方案虽然解决了驱动单元过多的技术问题，很好的缩减了轴向尺寸，但是结合具体技术方案可知，由于两阀芯之间或阀芯与阀体之间没有联动的限位结构，导致上阀芯带动下阀芯转动到位后，易受到其回转影响，从而使开关幅度不足，或收到流体冲击使阀口开关不稳定。

实用新型内容

本实用新型就是为了解决上述背景技术的不足，提供了一种结构紧凑，单动力单元驱动，且能分开调控的多通阀。

为此，本实用新型提供了一种多芯同轴多通阀，包括控制执行器、阀体、阀芯；所述阀体包括阀盖和阀座；所述阀体上还设有多个阀口；所述阀盖与所述阀座围成的腔体中安装有所述阀芯；

所述阀芯共有多个，且为同轴连接；顶部的阀芯与所述控制执行器连接；所述阀芯主体呈圆柱体结构，周侧面设有至少一个流体通道，通过转动连通横向相邻的两个或多个阀口；相邻两个阀芯之间设有滑动式限位机构；相邻两个阀芯中，上级阀芯通过所述滑动式限位机构带动下级阀芯转动；所述阀芯与所述阀体之间设有周向限位结构，所述滑动式限位机构内还设有联动机构，所述周向限位结构与所述联动机构配合。

优选的，所述滑动式限位机构包括第一下凸台和第一沉台；所述第一下凸台为下凸的棱台或圆台结构，设置于所述上级阀芯的下端面；所述第一沉台为扇形的沉台结构，设置于所述下级阀芯的上端面；所述第一下凸台位于所述第一沉台中，并绕轴向滑动。

优选的，所述上级阀芯的下端面还设有沿周向分布的复合式滑道；所述联动机构包括销钉、开口滑道；所述开口滑道沿径向设置于所述下级阀芯的上端面，所述销钉滑动安装于所述开口滑道中；所述销钉的上表面上设有限位凸台，所述限位凸台与所述复合式滑道滑动配合。

优选的，所述周向限位结构为第一凸棱，且沿轴向设置于所述阀体的内侧面。

优选的，底部的阀芯的下端面设有第二下凸台，所述第二下凸台为下凸的棱台或圆台结构；所述阀座内侧的底面上设有第二沉台，所述第二沉台为扇形结构，所述第二下凸台位于所述第二沉台中，并绕轴向滑动。

优选的，所述阀芯与所述阀体之间设有第一密封垫。