[实用新型]一种连接弯管压装设备有效
申请号: | 202220844016.0 | 申请日: | 2022-04-09 |
公开(公告)号: | CN217344321U | 公开(公告)日: | 2022-09-02 |
发明(设计)人: | 赵卫东;杨兴超;吕瑞坤;耍浩楠;陈顺利;段亚辉;张晓冲;郭世杰;韩磊;陈卓;梁胜;白金龙 | 申请(专利权)人: | 郑州飞龙汽车部件有限公司 |
主分类号: | B23P19/02 | 分类号: | B23P19/02 |
代理公司: | 郑州隆盛专利代理事务所(普通合伙) 41143 | 代理人: | 何强 |
地址: | 451450 河南省郑州市中*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 连接 弯管 装设 | ||
本实用新型公开了一种连接弯管(3)压装设备,涉及管件压装技术领域,包括支座(2)、设置在支座(2)上的用于固定第一待压紧件的紧固机构及用于将第二待压紧件与第一待压紧件压合的仿形压头(4),所述仿形压头(4)包括仿形压头本体、设置在仿形本体下部与所述第二待压紧件适配的凸包仿形部(10)以及设置在仿形压头本体上用于限制第二待压紧件位移的限位卡爪(12)。本实用新型在压装过程中更加稳定、牢靠,可有效提高压装的良品率。
技术领域
本实用新型涉及管件加工设备领域,尤其涉及一种连接弯管压装设备。
背景技术
现有的连接弯管压装工装,通常是根据连接弯管的形状将压头设计为仿形压头。现有连接弯管仿形工装结构如图1及2所示,该压装设备在压装连接弯管3时,首先将壳体5装在支座2上,使用气缸1的压杆6将壳体压紧,同时壳体5下方设计有尼龙支撑块7,起辅助支撑的作用。
仿形压头4是根据连接弯管3的外形仿形进行定位的。一同参阅图3,仿形压头共有三个凸包仿形部位:支管仿形槽8对压装连接弯管的角度进行定位且形状与伸出的支管适配,弯管仿形半圆槽9主要作用是卡住连接弯保证连接管受力,压装凸包仿形部10与连接弯管上的凸包配合向下压装连接弯管。该仿形工装制造成本较低,但是受到弯管的加工误差的影响,仿形压头弯管仿形半圆槽9、支管仿形槽8与连接弯管3的定位间隙较大,所以该仿形工装无法完全限制连接弯管3在压装过程中的自由度,最终在压装过程中很容易导致连接弯管3的压装角度偏斜,产品报废。另外,该定位方式的压头仅下部着力,会对连接弯管的凸包部位造成严重压痕,导致客户体验差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于,提供一种误差小且良品率高的连接弯管压装设备。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该连接弯管压装设备,包括支座、设置在支座上的用于固定第一待压紧件的紧固机构及用于将第二待压紧件与第一待压紧件压合的仿形压头,所述仿形压头包括仿形压头本体、设置在仿形本体下部与所述第二待压紧件适配的仿形端以及设置在仿形压头本体上向第二待压紧件延伸并用于限制第二待压紧件位移的限位卡爪。
进一步地,还包括设置在支座上的用于支撑第一待压紧件的底面的支撑块。
进一步地,所述仿形端包括沿轴向开设的与所述第二待压紧件外径适配的弯管仿形半圆槽,所述弯管仿形半圆槽的底端设置有与所述第二压紧件凸包适配的凸包仿形部,所述弯管仿形半圆槽的顶端开设有与所述第二待压紧件的支管适配的支管仿形槽。
进一步地,所述凸包仿形部内侧设置有第二卡簧。
进一步地,所述限位卡爪为倒U型。
进一步地,所述限位卡爪包括固定部及与固定部连接的卡合部,所述卡合部呈倒U型。
进一步地,所述卡合部还设置有第一卡簧。
进一步地,所述紧固机构包括气缸,所述气缸的活塞杆连接用于压紧第一待压紧件的压杆。
进一步地,所述支座包括底板、设置在底板上的倾斜连接板及垂直连接在倾斜连接板上的加固板,所述气缸固定连接在倾斜连接板上且活塞延伸方向背离加固板。
进一步地,所述倾斜连接板上端面设置有导向机构,所述导向包括两间隔设置向上延伸的延伸臂,所述延伸臂之间的宽度与所述第二待压紧件的外径适配。
该连接弯管压装设备的有益效果在于,该连接弯管压装设备包括仿形压头,该仿形压头上增设限位卡爪结构,该限位卡爪与仿形压头可以限制连接弯管管口的上下移动及转动、左右移动及转动、前后移动及转动,改进后连接弯管在压装过程中更加稳定、牢靠,可有效提高压装的良品率。
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