[实用新型]分体式高铁上水栓井开启装置

说明书

本公开涉及客车给水技术领域，尤其是涉及一种分体式高铁上水栓井开启装置。本公开装置包括本体、盖板以及安装件，本体包括板一、板二、转动件以及操作窗口，转动件设置在板一和板二之间，板一与板二水平设置，且板一通过转动件向板二方向折合，操作窗口设置在板一上；盖板设置在操作窗口处，且盖板一端与板一铰接，盖板的折合方向与板一相同，安装件设置在盖板靠近上水栓的一面上。本公开通过将分体式高铁上水栓井开启装置分体设置为折叠部分和小盖板，在每次上水时打开小盖板，平常操作盖板省力，节省人力，检修方便；盖板上设置有安装件，将上水栓接头安装在安装件上在提拉开启盖板时直接将上水栓拉出，提升给客车上水的效率。

技术领域

本公开涉及高铁给水技术领域，尤其是涉及一种分体式高铁上水栓井开启装置。

背景技术

客车上水栓井位于站内股道之间，井盖以下的井内安装有客车给水管路以及客车上水栓，每当客车需要上水的时候，工作人员就会打开分体式高铁上水栓井开启装置，将栓管取出上水。

但分体式高铁上水栓井开启装置非常的笨重，是由一整块钢板构成，抬起非常费力，有的大型上水单元甚至需要两个工作人员操作才能打开井盖，而且打开井盖后还需要在井内拿出水管费时费力。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种分体式高铁上水栓井开启装置，包括本体、盖板以及安装件，所述本体包括板一、板二、转动件以及操作窗口，所述转动件设置在所述板一和所述板二之间，所述板一与所述板二水平设置，且所述板一通过转动件向所述板二方向折合，所述操作窗口设置在所述板一上；所述盖板设置在所述操作窗口处，且所述盖板一端与所述板一铰接，所述盖板的折合方向与所述板一相同，所述安装件设置在所述盖板靠近上水栓的一面上。

可选的，所述板一上设有牵拉件，所述牵拉件与所述板一活动连接，且在所述板一的展开状态下与所述板一的展开面接触。

可选的，所述牵拉件为U形，且U形端在所述板一的展开状态下与所述板一的展开面接触。

可选的，所述板一靠近上水栓的面上沿周长设置有加固件。

可选的，所述加固件为不锈钢方管。

可选的，所述本体的展开面为花纹钢板，且厚度为6mm。

可选的，所述本体和所述盖板为矩形。

可选的，所述安装件为挂钩或抱箍。

可选的，所述盖板靠近上水栓的面上设置有加强筋。

可选的，所述转动件为合页。

与现有技术相比，本公开的有益效果是：本公开通过将分体式高铁上水栓井开启装置分体设置为折叠部分和小盖板，在每次上水时打开小盖板，大井盖只在检修等特殊时间打开，平常操作盖板省力，节省人力，检修方便；盖板上设置有安装件，将上水栓接头安装在安装件上在提拉开启盖板时直接将上水栓拉出，提升给客车上水的效率。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开本体展开的结构示意图之一；

图2为本公开本体折合的结构示意图；

图3为本公开本体展开的结构示意图之二。

其中，1-本体；11-板一；12-板二；13-转动件；14-操作窗口；2-盖板；3-安装件；4-牵拉件；5-加固件；6-加强筋。