[实用新型]焊接组件

说明书

本申请公开了一种焊接组件。焊接组件包含铝板（2）以及焊接用钢钉（1），所述焊接用钢钉（1）贯穿所述铝板（2），所述焊接用钢钉（1）包括顶部圆柱（11）、底部圆柱（12）以及设置在所述顶部圆柱与所述底部圆柱之间的过渡部（13），所述焊接用钢钉的长度为1.5mm‑2.0mm。根据本实用新型的焊接组件能够适用于小板厚的铝板。

技术领域

本实用新型涉及焊接领域，具体而言，涉及一种焊接组件。

背景技术

车身轻量化是现代汽车工业节能减排的有效手段，因此铝合金和高强度钢被广泛运用于车身制造。电阻点焊作为车身装配的点连接方法，凭借其接头强度高、能耗低、节拍快的优势被应用于传统钢制车身焊装。然而，铝合金材料的应用对传统点连接技术提出了巨大挑战，由于铝合金与钢之间热物理属性差异较大，导致熔焊时不可避免会形成硬脆的金属间化合物，使得传统电阻点焊工艺难以实现异种金属材料的有效连接。因此，基于冷成形原理的自冲铆接成为当前混合材料车身的一种连接形式。现有电阻单元焊技术结合铆接和点焊的特点，将异种金属连接问题转化为同种金属焊接问题，能够实现轻金属与高强度钢的可靠连接。然而，现有的铝合金和高强度钢的连接方式仅适用于大板厚的铝板而不适用于小板厚的铝板。

实用新型内容

本实用新型提出一种焊接组件，其能够适用于小板厚的铝板。

根据本实用新型一个方面提出的焊接组件，其包含铝板以及焊接用钢钉，所述焊接用钢钉贯穿所述铝板，所述焊接用钢钉包括顶部圆柱、底部圆柱以及设置在所述顶部圆柱与所述底部圆柱之间的过渡部，所述焊接用钢钉的长度为1.5mm-2.0mm。

根据本实用新型一个方面提出的焊接组件，所述过渡部构造为圆台。

根据本实用新型一个方面提出的焊接组件，在所述底部圆柱处设有凹陷部。

根据本实用新型一个方面提出的焊接组件，所述凹陷部在所述底部圆柱的圆周上均匀地布置。

根据本实用新型一个方面提出的焊接组件，所述凹陷部设置在所述底部圆柱的底面。

根据本实用新型一个方面提出的焊接组件，在所述顶部圆柱处设有凹孔。

根据本实用新型一个方面提出的焊接组件，所述凹孔设置在顶部圆柱的中心。

根据本实用新型一个方面提出的焊接组件，在所述过渡部与所述底部圆柱之间设有凹槽。

根据本实用新型一个方面提出的焊接组件，所述铝板的厚度为1.0-2.2mm。

根据本实用新型一个方面提出的焊接组件，所述焊接组件包括位于所述铝板下方的钢板，所述焊接用钢钉用于连接所述铝板和所述钢板。

本实用新型的有益效果包括：通过使焊接用钢钉包括顶部圆柱、底部圆柱以及过渡部并且焊接用钢钉的长度为1.5mm-2.0mm，使得焊接用钢钉能够适用于小板厚的铝板，便于铝板与钢板的连接。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中，除非另有说明，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：

图1示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的焊接用钢钉；

图2显示了采用根据本实用新型一个实施方式提出的焊接组件进行焊接的示意图。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。