[实用新型]一种用于公路路面施工与既有道路交叉道口的悬空式路障

说明书

本实用新型涉及交通管理领域，具体涉及一种用于公路路面施工与既有道路交叉道口的悬空式路障，包括分别位于交叉道口两侧的第一路障单元和第二路障单元；所述第一路障单元包括第一固定支架、第一移动机构和第一路障支架；所述第一路障支架通过第一移动机构与第一固定支架可移动地连接，且悬于路面上方；所述第二路障单元包括第二固定支架、第二移动机构和第二路障支架；所述第二路障支架通过第二移动机构与第二固定支架可移动地连接，且悬于路面上方；所述第一路障支架朝向第二路障支架的一侧设有开口部；路障闭合时，所述第二路障支架沿所述开口部插入所述第一路障支架内。本实用新型能够避免杂物堆积对路障开合的影响。

技术领域

本实用新型涉及交通管理领域，具体涉及一种用于公路路面施工与既有道路交叉道口的悬空式路障。

背景技术

在交通管理领域中，由于地形或设计的限制，常常会形成铁路与公路交叉，从而形成交叉道口，为了保证通行的安全，铁道交叉道口往往会安装路障结构，当火车经过时封闭交叉道口，当火车通过后放开交叉道口。

公告号为CN210126531U的中国专利公开了一种列车铁路道口延伸式防护型路障，采用左、右箱体及延伸架形成伸缩式结构，在左、右箱体底部设置脚轮，从而牵引伸缩架伸缩，实现交叉道口的封闭与开放。但是路面的状况往往是复杂多变的，若路面堆积了大量的杂物，将影响脚轮的移动，造成左、右箱体无法正常牵引伸缩机伸缩而无法正常封闭与开放铁道交叉道口，影响通行的效率和安全。

实用新型内容

为了避免路面堆积的杂物影响路障结构的开合，本实用新型公开了一种在开合过程中不与路面接触的一种用于公路路面施工与既有道路交叉道口的悬空式路障。其具体技术方案如下：

一种用于公路路面施工与既有道路交叉道口的悬空式路障，包括分别位于交叉道口两侧的第一路障单元和第二路障单元；

所述第一路障单元包括第一固定支架、第一移动机构和第一路障支架；所述第一路障支架通过第一移动机构与第一固定支架可移动地连接，且悬于路面上方；

所述第二路障单元包括第二固定支架、第二移动机构和第二路障支架；所述第二路障支架通过第二移动机构与第二固定支架可移动地连接，且悬于路面上方；

所述第一路障支架朝向第二路障支架的一侧设有开口部；路障闭合时，所述第二路障支架沿所述开口部插入所述第一路障支架内。

进一步的，所述第一固定支架包括第一固定支架本体、以及安装于第一固定支架本体上的多个第一滚轮；多个第一滚轮沿第一路障支架的移动方向排列，并且支撑第一路障支架。

进一步的，所述第一移动机构包括第一电机、第一驱动齿轮与第一齿条；所述第一电机安装于第一固定支架本体上，且与第一驱动齿轮传动连接；所述第一齿条安装于第一路障支架远离第一滚轮的一侧，并与第一驱动齿轮啮合。

进一步的，所述第一路障支架包括沿其移动方向延伸的第一杆体、第二杆体，以及连接第一杆体与第二杆体的第三杆体；

所述第一固定支架本体包括与第一电机连接的第一上端支架、与第一滚轮连接的第一下端支架、以及连接第一上端支架与第一下端支架的第一连接支架；所述第一连接支架与第一上端支架之间形成容纳第一杆体穿过的第一通道，且第一连接支架顶部设有与第一杆体相抵的第一辅助滚轮；所述第一连接支架与第一下端支架之间形成容纳第二杆体穿过的第二通道，且第一连接支架底部设有与第二杆体相抵的第二辅助滚轮。

进一步的，所述第二固定支架包括第二固定支架本体、以及安装于第二固定支架本体上的多个第二滚轮；多个第二滚轮沿第二路障支架的移动方向排列，并且支撑第二路障支架。

进一步的，所述第二移动机构包括第二电机、第二驱动齿轮和第二齿条；所述第二电机安装于第二固定支架本体上，且与第二驱动齿轮传动连接；所述第二齿条安装于第二路障支架远离第二滚轮的一侧，并与第一驱动齿轮啮合。